(V2) Max DRL 2- controller

Внешний вид (V2) Max DRL 2- controller
(V2) Max DRL 2- controller. Внешний вид

1100 руб.

ИнструкцияСкачать инструкцию

(V2) Max DRL 2- controller — это "минусовая" версия (V2) Max DRL 2+ controller'a. Все настройки и параметры полностью соответствуют вышеуказанному контроллеру, разница лишь в схеме подключения. (V2) Max DRL 2- controller устанавливается на автомобили, где лампы включаются "минусом".

Таблица 1 — (V2) Max DRL 2- controller. Основные характеристики
Напряжение питания 11 ... 16 В
Потребляемый ток 3 ... 5 мА
Частота в режиме ШИМ 64 Гц
Максимальная нагрузка 75 Вт (на каждый выход)
150 Вт (суммарная)
Входное сопротивление входа "Габариты" 750 кОм
Входное сопротивление входа "Включение" 120 кОм
Регулируемые параметры (подробнее в инструкции):
Яркость 10 ... 100 %
Яркость при включенных габаритах 0 ... 100 %
Задержка включения 0 сек ... 5 мин
Задержка выключения 0 ... 60 сек
Напряжение включения 4 В или 13.0 ... 14.0 В
Гистерезис 0 ... 1 В
Время розжига/затухания ламп 0 ... 30 сек
Режим "проводить домой" 0 сек ... 5 мин
Схема подключения (V2) Max DRL 2- controller
(V2) Max DRL 2- controller. Схема подключения

(V2) Max DRL 2- controller залит герметиком и не боится влаги, поэтому может быть установлен в любом удобном месте.

Подробную информацию по настройкам контроллера и примеры изменения настроек можно найти в инструкцииСкачать инструкцию

Общие вопросы по работе и подключению (V2) Max DRL 2- controller'a рассмотрены в разделе Вопросы. Там же можно задать нам вопрос и оставить отзыв о работе девайса.

Проверить, подойдет ли данный контроллер на конкретный авто, можно в нашем каталоге.

Гарантийные обязательства

Все приобретенные у нас устройства проходят обязательную проверку на работоспособность перед отправкой покупателю [поэтому на концах проводов изоляция снята, а провода могут незначительно отличаться по длине.]

Под гарантией понимается замена неисправного устройства на новое.

  • Все устройства подлежат гарантии в течении одного года. Отсчет гарантийного срока ведется с момента оформления заказа на сайте.
  • Гарантия аннулируется в следующих случаях:
    • нарушение условий эксплуатации и подключения устройства, описанных в инструкции (превышение питающего напряжения, превышение допустимой нагрузки, замена предохранителя на более мощный и др.);
    • механические повреждения устройства;
    • использование устройства не по назначению;
    • самовольный ремонт и разборка устройства.

Что делать, если устройство перестало работать?

Первым делом свяжитесь с нами и опишите проблему (желательно по е-mail: support@devayser.com ). Часто возникают типичные ситуации, когда устройство находится в рабочем состоянии, но не включается по причине "сбитых" настроек или причин, связанных с подключением устройства. Мы четко знаем как работают наши устройства, поэтому в той или иной ситуации можем подсказать в чем может быть проблема и каким образом можно проверить работоспособность устройства.

Если вы уверены в неработоспособности устройства, механизм замены следующий:

  • Вы высылаете нам устройство и фото чека с почты, подтверждающего отправку устройства на наш адрес (адрес мы дадим при переписке).
  • После того, как мы увидим фото чека, мы бесплатно высылаем замену устройства.
  • Если устройство действительно окажется нерабочим, мы компенсируем ваши затраты на пересылку (по чеку), а если же устройство окажется рабочим, мы вышлем вам видео распаковки и проверки девайса.
  • Затраты на установку устройств в автосервисах мы не компенсируем.

***Мы понимаем, что в случае неработоспособности устройств, доставляем вам неудобства. Нерабочие устройства нам нужны для выяснения причин отказов и устранения недостатков нашей продукции. Сделав заказ на нашем сайте, вы можете быть уверены, что не останетесь без технической поддержки и, в случае неисправности устройства, оно будет бесплатно заменено на новое в течении всего гарантийного срока.

Оплата и доставка

Сегодня

Ближайшая отправка заказов 21 июня

Как сделать заказ на нашем сайте

  1. На странице описания нужного устройства нажмите кнопку "Купить". Вы будете перенаправлены в корзину с товаром. Здесь Вы можете начать оформление заказа или вернуться назад и продолжить выбирать устройства.
  2. Выберите подходящий способ оплаты и заполните форму с контактными данными получателя.
  3. Нажмите кнопку "Заказать" (или "Перейти к оплате").
  4. В случае успешного заказа, на Ваш е-mail будет выслана копия письма с данными о заказе.

Оплата

Оплатить заказ можно следующими способами:

  • Наложенным платежом в отделениях Почты России при получении заказа. Данный вид оплаты доступен только по территории РФ.
  • Электронными деньгами WebMoney, ЯндексДеньги.
  • Банковскими картами Visa и MasterCard.
  • С помощью платежной системы QIWI. Подробная инструкция находится здесь.

Доставка

Доставка осуществляется Почтой России по территории РФ и СНГ.

Стоимость доставки

  • По территории России:
    • Оплаченные заказы на сумму выше 3000 руб. доставляются БЕСПЛАТНО!
    • Оплаченные заказы на сумму менее 3000 руб. – 190 руб.
    • Заказы с наложенным платежом – 190 руб. + страховой платеж 4% от суммы заказа.
      По правилам Почты России, наложенный платеж — это, по сути, электронный перевод денег. И эта услуга оплачивается дополнительно. Поэтому при получении заказа с наложенным платежом, Вас дополнительно попросят оплатить обратную пересылку денег (80 руб + 4% от суммы перевода. В некоторых областях к базовому тарифу добавляется дополнительный платеж, подробнее...). Поэтому мы советуем оплачивать заказы сразу, чтобы не кормить почту.
  • В страны СНГ – 450 руб.

График отправления заказов

Трек-номер отправления будет выслан на e-mail, указанный при оформлении заказа, ближе к 12 мск.

  • Понедельник 08:00 мск.
  • Среда 08:00 мск.
  • Пятница 08:00 мск.
Например, если Вы оформили заказ в среду, в 08:30 мск., то заказ будет отправлен в пятницу.

Трек-номер отправления будет выслан на e-mail, указанный при оформлении заказа, ближе к 12 мск. ***Письмо с трек-номером может попасть в папку со спамом.

Сроки доставки

Срок доставки зависит от удаленности пересылки. Ориентироваться можно по этим значениям:

  • Москва – 4 дня;
  • Краснодар – 3 дня;
  • Воронеж – 5 дней;
  • Санкт-Петербург – 7 дней;
  • Самара – 7 дней;
  • Архангельск – 8 дней;
  • Омск – 10 дней;
  • Мурманск – 10 дней;
  • Владивосток – 14 дней;
  • *Казахстан – около 20 дней;

*Заграничные отправления могут задержаться на таможне, иногда на длительное время. Если такое отправление перестало отслеживаться, претензии принимаются через 60 дней с момента отправки заказа.

При получении заказа в почтовом отделении, Вас попросят предъявить уведомление (приходит на почтовый ящик) и паспорт.

Если при отслеживании заказа Вы видите, что посылка прибыла в место вручения, не обязательно ждать уведомления. Приходите в почтовое отделение и забирайте посылку. Сотрудники Почты России обязаны выдать Вашу посылку. При получении предъявите почтовый идентификатор и паспорт.

  1. Можно ли подключить ДХО контроллер к ксенону?

    Ксеноновая лампа имеет свой собственный блок питания который задает её режимы работы. Дхо контроллер повлиять на работу блока питания не может, регулировать яркость свечения ксенона не получится.

    Дхо контроллер может управлять ксеноном только в режиме включить/выключить. Для этого на контроллере нужно выставить максимальную яркость.

  2. Можно ли подключить ДХО контроллер к LED-лампам (диодам)?

    ДХО контроллер прекрасно работает с диодными лампочками которые не имеют блока питания (обычно, это маломощные лампы). Если LED-лампа имеет стабилизатор тока, то регулировать яркость с помощью ДХО контроллера не получится (см. вопрос №1). Определить наличие блока питания (стабилизатора тока) иногда достаточно проблематично. В некоторых диодных лампах он умещается в цоколе.

    Частота ШИМ-сигнала на выходе контроллеров около 60 Гц. При установке минимальной яркости контроллера, некоторые диодные лампы начинают мерцать.

  3. Как подключить ДХО контроллер к ручному тормозу?

    Сразу поясним, при затянутом ручнике контроллер выключается, когда ручник опущен — включается.

    В общем случае, схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу выглядит так:

    общая схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
    Общая схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу

    Если в точке, обозначенной крестиком x, при опущеном ручнике напряжение составляет менее +6 В (или +4 В для (V3) Max DRL 2± controller и START-STOP 3-in-1 (DRL)), для подключения контроллера схему выше нужно дополнить:

    универсальная схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу для случаев, когда напряжение в точке подключения ниже +6 В (или +4 В)

    Когда ручник опущен (концевой выключатель разомкнут), положительное напряжение через резистор R1 включает ДХО контроллер. Диод VD1 предотвращает попадание положительного напряжения во внутренние цепи авто.

    Если верхний по схеме конец резистора подключить, например, к генератору, тогда включаться контроллер будет при таких условиях:

    1. ручник опущен;
    2. автомобиль заведен (генератор начнет вырабатывать зарядку).
    Поиск места подключения к генератору ведется следующим образом. В разъеме генератора (среди тонких проводов) нужно найти тот провод, на котором появляетя +12В при запуске мотора. Зная цвет провода и примерную толщину, его будет легко "перехватить" в более удобном для подключения к контроллеру месте. Обычно этот провод идет к сигнальной лампе генератора на приборной панели. В крайнем случае придется протянуть провод от контроллера к генератору.

    Прервать работу любого контроллера можно и через вход "Габариты". Так, у Max DRL 2+ controller'a первой версии нет входа "Включение", поэтому для согласования работы ручника со входом "Габариты" используется следующая схема:

    подключение ДХО контроллера к ручному тормозу  с использованием транзистора
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием транзистора

    В этой схеме используется p-n-p транзистор в качестве ключа, иммитирующего срабатывание выключателя габаритов. При затягивании ручника, транзистор VT1 открывается и подает +12В на вход "габариты" (контроллер выключается). Диод VD1 препятствует протеканию тока в лампы габаритов при открытии транзистора VT1. Диод VD2 нужен, чтобы внутренние цепи авто не оказывали влияние на работу схемы (в некоторых случаях его можно исключить из схемы). Резисторы R1 и R2 образуют делитель напряжения; при указанных номиналах, транзистор будет открываться при напряжении на концевом выключателе ниже +4В.

    Еще один вариант подключения ДХО-контроллера к ручному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле:

    подключение ДХО контроллера к ручному тормозу с использованием реле
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле
  4. Будет ли гореть индикаторная лампочка дальнего света на панели приборов после подключения ДХО контроллера к дальнему свету фар?

    Чаще всего, при подключении ДХО контроллера к лампам дальнего света, контрольная лампочка будет гореть "в полнакала". Однако, в зависимости от марки и модели автомобиля, индикаторная лампа может не светится.

    Если контрольную лампочку все же нужно отключить, воспользуйтесь схемой ниже:

    отключение сигнальной лампочки
    Схема отключения индикаторной лампочки дальнего света фар во время работы ДХО контроллера

    Если не смущает нагрев диода, вполне можно использовать схему 1. Диод будет греться во время включения штатного дальнего света, а его нагрев зависит от мощности нагрузки и типа диода. Рассеиваемую диодом мощность можно рассчитать по формуле: P = U*I. Для диодов Shottky, и двух штатных ламп общей мощностью 120Вт: P = 0.5*(120/14) = 4.3 Вт (т.е. потребуется радиатор). На схеме 2 дополнительное реле восстанавливает разорванное соединение при включении габаритов.Индикаторная лампочка может включаться только в темное время — когда габариты включены; днем, при мигании дальним светом лампочка включаться не будет. Подключение по схеме 3 лишено вышеуказанных недостатков.

  5. Что будет если на выход ДХО контроллера подать положительное напряжение (при "мигании" дальним светом)?

    Если контроллер подключен согласно схеме в прилагаемой инструкции, проблем в работе контроллера не возникнет.

    Все нижесказанное относится только для плюсовых контроллеров. Питающий провод Max DRL 2- controller'a можно подключать к зажиганию без дополнительных реле.

    На выходе контроллера используются MOSFET транзисторы с защитными диодами.

    Выходной каскад ДХО-контроллера
    Выходной каскад ДХО контроллера

    Сигнал на выходе контроллера имеет форму импульсов. Многие ошибочно считают, что в паузах между импульсами присутствует "жесткий" ноль. На самом деле это не так. В паузах выход переходит в высокоимпедансное состояние (разрыв цепи).

    Когда на питающем проводе присутствует +12 В и одновременно к выходу контроллера прикладывается +12 В, ток через защитный диод течь не может, в виду того, что отсутствует разность потенциалов между питающим проводом и выходом. Именно поэтому положительное напряжение приложенное к выходу контроллера не оказывает никакого влияния на сам контроллер.

    А теперь рассмотрим случай, когда питающий провод подключен не к аккумулятору а к линии "Зажигание". Если при ВЫКЛюченном зажигании "мигнуть" дальним светом, возникнет разность потенциалов между выходом контроллера и питающим проводом. Ток через защитный диод потечет в линию "Зажигание". Это приведет к сильному разогреву защитных диодов и выходу из строя контроллера. Чтобы исключить такую возможность*, подключать ДХО контроллер к линии "Зажигание" нужно через дополнительное реле:

    Подключение питания ДХО контроллера
    Подключение питающего провода ДХО контроллера к линии "Зажигание"

    ДХО контроллеры потребляют ток около 5 мА. Для сравнения, ток потребления автомобильной сигнализации – 20 мА, ток естесственного саморазряда кислотного аккумулятора емкостью 55 Ач – 10...15 мА.

    * Для решения данной проблемы, можно исмользовать последовательно включенные с выходом диоды. Однако, при увеличении яркости будут расти и потери на диодах. При работе с 2 лампами на максимальной яркости, ток на выходе может превышать 8 А. Даже если использовать диоды Shottky, потери составят более 4 Вт (т.е. потребуется еще и радиатор рассеивать это тепло).

  6. Правильное подключение выходов двухканального контроллера

    Каждый выход двухканального контроллера рассчитан на работу с одной лампой. Если двухканальный контроллер используется в одноканальной схеме, выходы контроллера обязательно нужно соединить параллельно, чтобы равномерно распределить нагрузку на каждый выходной каскад.

    Подключение выходов двухканального контроллера
    Подключение выходов двухканального контроллера к нагрузке
  7. Как правильно настроить ДХО-контроллер на включение по напряжению бортовой сети?

    Использовать напряжение бортовой сети как фактор включения/выключения контроллера могут следующие устройства: Max DRL 2+ controller и устройство START-STOP 3-in-1 (в режиме DRL). Вариант включения/выключения контроллера по напряжению бортовой сети упрощает подключение устройства к автомобилю (подключать на один провод меньше). Однако этот вариант нельзя использовать в следующих случаях:

    • если в автомобиле есть интеллектуальная система зарядки аккумулятора. Такие системы могут менять напряжение бортовой сети во время работы двигателя в очень широких пределах (11.5 ... 15 В), что не дает возможности четко настроить включение контроллера. Признаком наличия этой системы может являться "электронный блок" прямо на минусовой клемме аккумулятора. Хотя и не обязательно – на HONDA датчик тока размещается в блоке предохранителей.
    • если при включении электрических потребителей (кондиционер, подогрев стекол, усилитель руля и др.) напряжение в бортовой сети снижается ниже 12.9 В. Напряжение в бортовой сети нужно проверять при длительной (5 ... 10 мин) работе двигателя на холостых оборотах (летом при использовании кондиционера, особенно в городском режиме, в пробках, аккумулятор может находиться в недозаряженном состоянии).

    Настройка контроллера сводится к программированию нужных значений в режимах VOLTAGE и HYSTERESIS. Чтобы четко понимать какое значение нужно задать в этих режимах, остановимся на работе генератора и особенностях автомобильной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи (АКБ).

    Значение напряжения в бортовой сети (на АКБ) при заведенном двигателе считается нормальным, если оно находится в диапазоне 13,0 … 14,5 Вольт. Измерение бортового напряжения правильно проводить при средних оборотах двигателя (2000 об/мин). Если значения напряжения выходят за границы указанного диапазона, можно смело говорить о неисправности реле–регулятора напряжения или генератора, (либо о наличии той самой интеллектуальной системы зарядки). Дело в том, что при нижних значениях (13,0 В) АКБ находится в недозаряженном состоянии (для такого аккумулятора даже несколько "прокрутов" стартера является серьезным испытанием, особенно в холодное время года). Превышение напряжения в бортовой сети свыше 14,5 В приводит к частому перегоранию автомобильных ламп, "выкипанию" аккумулятора и, в некоторых случаях, — выходу из строя автомобильной электроники.

    В большинстве автомобилей генераторы спроектированы таким образом, что независимо от оборотов двигателя и включенных электрических потребителей, напряжение в бортовой сети находится в пределах обозначенного диапазона. Это гарантирует работоспособность АКБ и бортового оборудования при любых условиях . Однако, не у всех автомобилей напряжение стабильно держится в указанном диапазоне. Если двигатель работает на холостых оборотах и при этом включены мощные электрические потребители (кондиционер, обогрев стекла, и т.д) напряжение в бортовой сети может проседать ниже значения 13,0 В и это не считается неисправностью. Примером таких авто являются старенькие иномарки и карбюраторные автомобили.

    Теперь несколько слов об аккумуляторах. ЭДС полностью заряженной АКБ составляет около 12,8 В. Если аккумулятор заряжается напряжением бортовой сети 14 В, то после остановки двигателя(или прекращения зарядки), напряжение на АКБ (а соответственно и в бортовой сети) будет снижаться с 14 В к значению 12,8 В плавно, т.е. после остановки двигателя контроллер будет работать еще некоторое время. Чтобы уменьшить время работы контроллера после остановки двигателя, порог выключения целесообразно установить таким, чтобы он был как можно выше ЭДС аккумулятора, но ниже напряжения бортовой сети во время возможной просадки напряжения. Порог выключения задается значением гистерезиса.

    Пример. Напряжение бортовой сети на средних оборотах равно 14,1 В. При включении кондиционера и обогрева заднего стекла, на холостых оборотах напряжение снижается до значения 13.3 В. Чтобы контроллер стабильно включался, выберем напряжение включение VOLTAGE = 13,5 В. Порог напряжения, при котором контроллер выключится, рассчитывается как разность VOLTAGE - HYSTERESIS. В нашем случае порог выключения целесообразно выбрать равным 13,2 В, т.е. HYSTERESIS = 13,5 – 13,2 = 0,3 В.

    Процедура настройки может показаться несколько сложной. Однако, на практике, менять заданные по умолчанию значения может потребоваться лишь в особых случаях. В случае если возникнут сложности в настройке, мы всегда готовы помочь и ответить на любые вопросы.

Не нашли интересующий Вас вопрос? Задайте его прямо на этой странице или в письме на e-mail: support@devayser.com

(V2) Max DRL 2- controller — Вопросы и Отзывы

*Ваше имя

Присылать ответы на E-mail

*E-mail

Павел Качалин 8 июня 2019 17:02

Здравствуйте, приобрел мах drl + а как оказалось включаются минусом! Возможно ли изменить схему подключения не меняя девайс? Машина Toyota Windom mcv 30.
https://www.drive2.ru/l/527823856522494096/
Вот тут расписан вариант дхо, но хотелось бы применить ваш девайс... помогите с подключением пожалуйста

изменен 8/06/2019 17:05

изменен 8/06/2019 17:10

Иван 8 июня 2019 19:41

На этом автомобиле фары включаются минусом с подрулевого переключателя света и плюсом - от реле фар. В таких случаях подключают именно плюсовой контроллер. Схема с подробными пояснениями есть здесь DEVAYSER.COM...%282001-2006%29

Олег 27 мая 2019 15:14

Контроллер не входит в режим настройки, то есть фары не мигают. Подключение по словам электрика сделано строго по схеме. Что мне предпринять?

Иван 27 мая 2019 15:26

Добрый день. какой это автомобиль?
Часто не получается войти в настройки из-за медленного вкл/выкл габаритов. Попробуйте вкл/выкл габариты максимально быстро

Олег 27 мая 2019 15:35

Toyota Probox, 2008 год. Попробую вкл/выкл габариты максимально быстро, но уже с другим электриком, так как от этого уже уехал и контроллер демонтировал.

Олег 27 мая 2019 15:41

Обязательно ли входить в режим настройки или можно просто подключиться и пользоваться настройками по умолчанию?

Иван 27 мая 2019 15:50

По умолчанию контроллер настроен на включение по напряжению бортовой сети (черный провод можно подключить вместе с красным и фары будут включаться после запуска мотора).
Но если пользуетесь кондиционером, включение по напряжению бортовой сети лучше не использовать. Т.е. желательно настроить VOLTAGE = 4в и подключить черный провод к генератору/ручнику/датчику давления масла и т.д. Остальные настройки по желанию

Александр 15 мая 2019 22:30

Подключил провод управления включением напрямую к ручнику и настроил включение на +4В. Работает. Или нужно доработать схему согласно Вашим рекомендациям, установить резистор с диодом?

Иван 15 мая 2019 23:19

схема с резистором применяется в случаях, когда напряжение на концевике ниже +4В и контроллер не включается. Назначение этого резитора - приподнять напряжение для надежного включения контроллера.
Но с этим резистором можно задать нужное условие включения контроллера - например, при опущенном ручнике и запущенном моторе (верхний конец резистора подключается к генератору ). Без резистора включаться контроллер будет при опускании ручника и вкл зажигания

изменен 15/05/2019 23:21

Александр 16 мая 2019 21:46

Все понял. Спасибо большое.

Вадим вадим 13 мая 2019 18:35

В прошлом году приобрёл у вас ДХО контроллер Max DRL2-controller где-то в начале июня прошлого года установил его Toyota Mark2,и был очень доволен приобретением,но на прошлой недели заметил что лампы дальнего света горят очень очень тускло при сбросе к заводским установкам выдает ошибку, моргает три раза. Пока никуда не лазил,и есть ли смысл?

Иван 13 мая 2019 19:40

Здравствуйте.
Если контроллер входит в настройки, в 99% случаев он в полностью исправном состоянии.
Ошибку выдает по двум причинам: либо входите не в ту настройку, либо медленно выключаете габариты.
По заказу я посмотрел, у вас был заказан плюсовой контроллер (Max 2+ отличается от минусового Max 2-), инструкция к (V2)Max DRL 2+ controller здесь: DEVAYSER.COM...max-v2-plus.pdf
Ниже на фото я пометил какие настройки желательно установить, чтобы контроллер работал четко с первого раза и больше не пришлось его настраивать. Цифрами помечено в какой последовательности следует менять настройки - сначала RESET, затем CURRENT и т.д.

Иван 1 апреля 2019 15:23

Здравствуйте.подскажите, подойдёт (v2) max drl 2-controller на Ford escape 3.0 2003 года по поиску не нашёл свой год.проверил на автомобиле ближний и дальний включается минусом и один общий плюс. На габриты включаются плюсом. И ещё лампы стоят Philips x-treme vision h4 55/60w +130%яркости.контроллер справится с ними?

изменен 1/04/2019 15:26

Иван_ 1 апреля 2019 17:00

были случаи когда лампы Philips при работе на сниженной яркости покрывались темным налетом изнутри. Причина в том, что они заполнены специальным газом и рассчитаны на работу только на максимальной яркости. С какими конкретно моделями ламп Philips были проблемы точно сказать не могу. С обычными галогенками проблем нет.

На Ford escape 2003 лампы включаются минусом с подрулевого переключателя и плюсом после включения реле фар. Это т.н. комбинированная схема включения, и в этом случае проще подключить именно плюсовые контроллеры. Схему включения с пояснениями я добавил сюда: DEVAYSER.COM...%282001-2007%29

Иван 1 апреля 2019 19:16

У меня почему-то птф включаются только при ближнем свете, а на габаритах или дальнем отключаются. Тогда мне не получится подключиться по вашей схеме?

Иван_ 1 апреля 2019 21:49

все верно, при вкл реле света на реле ПТФ подается +12В через спираль дальнего света. А при включении дальнего, когда на него подается "-" с подрулевого переключателя, этот же минус подается на реле ПТФ и оно отключается.
Схема подключения не меняется, сейчас фразу подправлю.

Иван 2 апреля 2019 07:00

Извеняюсь за тупизм....
Значит я всё подключаю по схеме и будет мне счастье? А птф у меня будут также с ближним работать?

Иван 2 апреля 2019 08:13

что касается реле ПТФ, его можно и не переподключать. Если штатный выключатель туманок будет находится в положении OFF во время работы контроллера, реле гудеть не будет. На схеме предложен вариант, когда туманки будут включаться только после включения габаритов (сейчас их можно включить после вкл света) При вкл габаритов контроллер прекращает работать, и такая ситуация, когда на реле птф могут поступать импульсы с контроллера исключена.

Иван 2 апреля 2019 09:10

Спасибо. Теперь понятно.

Сергей 4 марта 2019 09:46

Здравствуйте. Я случайно при первом подключении перепутал красный провод и желтые контроллера(V2) Max DRL 2-. Сразу же сгорел предохранитель левой фары. Вопрос. Контроллер успел сгореть или нет. Авто Hyundai Getz. Подключал по схеме с Вашего сайта, питание брал от общего провода лампы H4. Спасибо!

Иван 4 марта 2019 10:10

Здравствуйте. Скорее всего контроллер в исправном состоянии. Можно его легко проверить - подключите по схеме, если при попытке войти в настройки фары мигают, значит все в порядке.

Николай 30 декабря 2018 18:48

Здравствуйте. У меня при работе контролера фонит магнитола, можно ли как нибудь попробовать избавиться от фона?

Иван 30 декабря 2018 20:53

Здравствуйте. Речь идет именно о (V2) Max DRL 2- controller?
проверьте, чтобы синий провод был подключен именно к корпусу автомобиля или же к "-" клемме АКБ.
Еще желательно чтобы желтые провода были подключены максимально близко к лампам.

Александр 18 декабря 2018 08:25

Добрый день. Можете конкретно указать точки подключения проводов контроллера на киа рио 3 2014 г. выпуска? Не совсем понятно по схеме.

Иван 19 декабря 2018 10:23

Здравствуйте.К сожалению такой информации у нас нет. Но если умеете пользоваться вольтметром, подключить будет довольно просто:
Контроллер можно расположить возле аккумулятора.
1.Синий провод подключается к "-" клемме АКБ либо же под болт на корпусе авто.
2.Красный провод к "+" клемме АКБ (через предохранитель)
3.С помощью вольтметра в разъеме фары находим провод на котором появляется +12В при включении габаритов и подключаем к нему зеленый провод контроллера.
4.Далее, один щуп вольтметра подключаем к "+" клемме АКБ, а вторым щупом находим провод в разъеме фары на котором появляется земля при мигании дальним светом и подключаем к нему оба желтых провода.
5.Если кондиционер не используете, черный провод можно подключить вместе с красным и настроить контроллер на включение по перепадам напряжения в бортовой сети (настроен по умолчанию). Ну а если же хотите, чтобы контроллер работал стабильно всегда, вне зависимости от напряжения бортовой сети, нужно настроить черный провод на напряжение включения 4В (настройка VOLTAGE = 4В) и подключить его к зажиганию/или к генератору/ или к ручнику/или к датчику давления масла....

Александр 19 декабря 2018 10:41

Иван, добрый день. Если я правильно понимаю, то на концевике ручника "-", а на "зажиганиии "+". В таком случае не стыковка : подключение черного провода либо к "зажиганию", либо к "ручнику". Или я чего то не понимаю.

Иван 19 декабря 2018 14:21

Добрый день. на концевике появляется "-" когда он затянут. в остальное время там будет какой-то потенциал (через внутренние цепи авто). Подробно варианты подключения к ручнику для всех возможных авто разобраны чуть выше на этой странице (вопрос 3)

Александр 19 декабря 2018 14:37

Спасибо.

Алексей 14 октября 2018 09:22

Здравствуйте! Заказывал у Вас два контролера, работают без нареканий с 2016, за них большое СПАСИБО.Хотел бы заказать еще, но к сожалению не нашел схему подключения к Тойота Авенсис 2011 г.

Иван 14 октября 2018 12:22

схема на т27 здесь: DEVAYSER.COM...sis%20III%20T27

Иван 14 октября 2018 09:25

Здравствуйте

изменен 14/10/2018 12:33

Алексей 14 октября 2018 12:55

Спасибо!

Александр 12 октября 2018 11:30

Посылка с контроллером пришла быстро. Упаковано солидно. Внешний вид устройства внушает мысль о хорошем качестве. С установкой проблем не возникло, ставил сам - нужен только паяльник и прямые руки. Заработало все сразу. Доволен как слон)). Заметно упал расход топлива, т.к. днем включены только нити накала дальнего света на 30% мощности, а остальные лампы не горят. Спасбо за качественное изделие.

Иван 12 октября 2018 11:34

Пожалуйста

показать еще...