(V4) Max DRL 2- controller (минусовой)
(V4) Max DRL 2- controller — это "минусовая" версия (V4) Max DRL 2+ controller'a. Параметры и настройки этих двух контроллеров полностью идентичны. Разница лишь в схеме подключения. (V4) Max DRL 2- controller устанавливается на автомобили, где лампы включаются "минусом".
Напряжение питания | 11 ... 16 В | |
Потребляемый ток | 3 ... 5 мА | |
Максимальная нагрузка |
75 Вт (на каждый выход) 150 Вт (суммарная) |
|
Входное сопротивление входа "Габариты" | 750 кОм | |
Входное сопротивление входа "Включение" | 250 кОм | |
Защита от низкого питающего напряжения | Есть (менее 5.5 В) | |
Защита от высокого питающего напряжения | Есть (более 18.7 В) | |
Защита от импульсных помеж по питанию | Есть | |
Защита от КЗ на выходах | Есть | |
Самодиагностика работоспособности | Есть (два коротких сигнала) | |
Регулируемые параметры: | ||
Яркость | 5 ... 100 % | |
Яркость при включенных габаритах | 0 ... 100 % | |
Задержка включения | 0 сек ... 3 мин | |
Задержка выключения | 0 ... 60 сек | |
Порог напряжения на входе "Включение" | 4 В или 13.0 ... 14.0 В | |
Гистерезис | 0 ... 1 В | |
Время розжига/затухания ламп | 0 ... 20 сек | |
Режим "проводить домой" | 0 сек ... 5 мин | |
Частота в режиме ШИМ | 65...200 Гц |
Общие вопросы по работе и подключению (V4) Max DRL 2- controller'a рассмотрены во вкладке "вопросы".
Проверить, подойдет ли данный контроллер на конкретный авто, можно в нашем каталоге.
Гарантийные обязательства
Все приобретенные у нас устройства проходят обязательную проверку на работоспособность перед отправкой покупателю [поэтому на концах проводов изоляция снята, а провода могут незначительно отличаться по длине.]
Под гарантией понимается замена неисправного устройства на новое.
- Все устройства подлежат гарантии в течении одного года. Отсчет гарантийного срока ведется с момента оформления заказа на сайте.
- Гарантия аннулируется в следующих случаях:
- нарушение условий эксплуатации и подключения устройства, описанных в инструкции (превышение питающего напряжения, превышение допустимой нагрузки, замена предохранителя на более мощный и др.);
- механические повреждения устройства;
- использование устройства не по назначению;
- самовольный ремонт и разборка устройства.
Что делать, если устройство перестало работать?
Первым делом свяжитесь с нами и опишите проблему (желательно по е-mail: support@devayser.com ). Часто возникают типичные ситуации, когда устройство находится в рабочем состоянии, но не включается по причине "сбитых" настроек или причин, связанных с подключением устройства. Мы четко знаем как работают наши устройства, поэтому в той или иной ситуации можем подсказать в чем может быть проблема и каким образом можно проверить работоспособность устройства.
Если вы уверены в неработоспособности устройства, механизм замены следующий:
- Вы высылаете нам устройство и фото чека с почты, подтверждающего отправку устройства на наш адрес (адрес мы дадим при переписке).
- После того, как мы увидим фото чека, мы бесплатно высылаем замену устройства.
- Если устройство действительно окажется нерабочим, мы компенсируем ваши затраты на пересылку (по чеку), а если же устройство окажется рабочим, мы вышлем вам видео распаковки и проверки девайса.
- Затраты на установку устройств в автосервисах мы не компенсируем.
***Мы понимаем, что в случае неработоспособности устройств, доставляем вам неудобства. Нерабочие устройства нам нужны для выяснения причин отказов и устранения недостатков нашей продукции. Сделав заказ на нашем сайте, вы можете быть уверены, что не останетесь без технической поддержки и, в случае неисправности устройства, оно будет бесплатно заменено на новое в течении всего гарантийного срока.
Оплата и доставка
Как сделать заказ на нашем сайте
- На странице описания нужного устройства нажмите кнопку "Купить". Вы будете перенаправлены в корзину с товаром, где можно начать оформление заказа либо вернуться назад и продолжить выбирать устройства.
- Выберите подходящий способ оплаты и заполните форму с контактными данными получателя.
- Нажмите кнопку "Заказать" (или "Перейти к оплате").
- В случае успешного заказа, на Ваш е-mail будет выслана копия письма с данными о заказе.
Оплата
Оплатить заказ можно следующими способами:
- Электронными деньгами Юмани
- Банковскими картами МИР
- Переводом через СБП (после согласования)
Доставка
Доставка осуществляется Почтой России только по территории РФ.
Стоимость доставки
по всей территории РФ - 300р
График отправления заказов
- Вторник 08:00 мск.
- Пятница 08:00 мск.
Трек-номер высылается автоматическим письмом на e-mail, в день отправки ближе к 12 мск.
***Письмо с трек-номером может попасть в папку со спамом.
Сроки доставки
Срок доставки зависит от удаленности пересылки. *Ориентироваться можно по этим значениям:
- Москва – 4 дня;
- Краснодар – 3 дня;
- Воронеж – 5 дней;
- Санкт-Петербург – 7 дней;
- Самара – 7 дней;
- Архангельск – 8 дней;
- Омск – 10 дней;
- Мурманск – 10 дней;
- Владивосток – 14 дней;
*В случае, если трек-номер перестал отслеживаться, претензии принимаются через 14 дней с момента остановки отслеживания.
При получении заказа в почтовом отделении, Вас попросят предъявить уведомление (приходит на почтовый ящик) и паспорт.
Если при отслеживании заказа Вы видите, что посылка прибыла в место вручения, не обязательно ждать уведомления. Приходите в почтовое отделение и забирайте посылку. Сотрудники Почты России обязаны выдать Вашу посылку. При получении предъявите трек-номер и паспорт.
- Можно ли подключить ДХО контроллер к ксенону?
Ксеноновая лампа имеет свой собственный блок питания, который задает режимы работы ксеноновой лампы. Дхо-контроллер повлиять на параметры блока питания не может, регулировать яркость свечения ксенона не получится.
Дхо-контроллер может быть использован для подачи и отключения блока питания ксенона. Для этого на контроллере нужно выставить максимальную яркость. (Не пытайтесь снижать яркость на контроллере - на входе любого блока питания стоят конденсаторы по питанию, снижение яркости на дхо-контроллере приведет лишь к пульсациям тока и разогреву дхо-контроллера).
-
Можно ли подключить ДХО контроллер к LED-лампам (диодам)?
ДХО контроллер прекрасно работает с диодными лампочками которые не имеют блока питания (обычно, это маломощные лампы). Если LED-лампа имеет стабилизатор тока, то регулировать яркость с помощью ДХО контроллера не получится (см. вопрос №1). Определить наличие блока питания (стабилизатора тока) иногда достаточно проблематично. В некоторых диодных лампах он умещается в цоколе.
Частота ШИМ-сигнала на выходе контроллеров около 60 Гц. При установке минимальной яркости контроллера, некоторые диодные лампы начинают мерцать.
-
Как подключить ДХО контроллер к ручному тормозу?
Сразу поясним, при затянутом ручнике контроллер выключается, когда ручник опущен — включается.
В общем случае, схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу выглядит так:
Общая схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу Если в точке, обозначенной крестиком x, при опущеном ручнике напряжение составляет менее +6 В (или +4 В для (V4) Max DRL 2± controller и START-STOP 3-in-1 (DRL)), для подключения контроллера схему выше нужно дополнить:
Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу для случаев, когда напряжение в точке подключения ниже +6 В (или +4 В) Когда ручник опущен (концевой выключатель разомкнут), положительное напряжение через резистор R1 включает ДХО контроллер. Диод VD1 предотвращает попадание положительного напряжения во внутренние цепи авто.
Если верхний по схеме конец резистора подключить, например, к генератору, тогда включаться контроллер будет при таких условиях:
- ручник опущен;
- автомобиль заведен (генератор начнет вырабатывать зарядку).
Если напряжение на концевике ручника не снижается ниже +4В при опущенном ручнике и выключенном зажигании:
Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу для случаев, когда напряжение на концевике ручника присутствует и при выкл. зажигании. Прервать работу любого контроллера можно и через вход "Габариты". Так, у Max DRL 2+ controller'a первой версии нет входа "Включение", поэтому для согласования работы ручника со входом "Габариты" используется следующая схема:
Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием транзистора В этой схеме используется p-n-p транзистор в качестве ключа, иммитирующего срабатывание выключателя габаритов. При затягивании ручника, транзистор VT1 открывается и подает +12В на вход "габариты" (контроллер выключается). Диод VD1 препятствует протеканию тока в лампы габаритов при открытии транзистора VT1. Диод VD2 нужен, чтобы внутренние цепи авто не оказывали влияние на работу схемы (в некоторых случаях его можно исключить из схемы). Резисторы R1 и R2 образуют делитель напряжения; при указанных номиналах, транзистор будет открываться при напряжении на концевом выключателе ниже +4В.
Еще один вариант подключения ДХО-контроллера к ручному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле:
Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле -
Будет ли светиться индикаторная лампочка дальнего света на панели приборов после подключения ДХО контроллера к дальнему свету фар?
Чаще всего, при подключении ДХО контроллера к лампам дальнего света, контрольная лампочка будет светиться "в полнакала". Однако, в зависимости от марки и модели автомобиля, индикаторная лампа может не светиться.
Если контрольную лампочку все же нужно отключить, воспользуйтесь схемой ниже:
Схема отключения индикаторной лампочки дальнего света фар во время работы ДХО контроллера Если не смущает нагрев диода, вполне можно использовать схему 1. Диод будет греться во время включения штатного дальнего света, а его нагрев зависит от мощности нагрузки и типа диода. Рассеиваемую диодом мощность можно рассчитать по формуле: P = U*I. Для диодов Shottky, и двух штатных ламп общей мощностью 120Вт: P = 0.5*(120/14) = 4.3 Вт (т.е. потребуется радиатор). На схеме 2 дополнительное реле восстанавливает разорванное соединение при включении габаритов.Индикаторная лампочка может включаться только в темное время — когда габариты включены; днем, при мигании дальним светом лампочка включаться не будет. Подключение по схеме 3 лишено вышеуказанных недостатков.
-
Что будет если на выход ДХО контроллера подать положительное напряжение (при "мигании" дальним светом)?
Если контроллер подключен согласно схеме в прилагаемой инструкции, проблем в работе контроллера не возникнет.
Все нижесказанное относится только для плюсовых контроллеров. Питающий провод Max DRL 2- controller'a можно подключать к зажиганию без дополнительных реле.
На выходе контроллера используются MOSFET транзисторы с защитными диодами.
Выходной каскад ДХО контроллера Сигнал на выходе контроллера имеет форму импульсов. Многие ошибочно считают, что в паузах между импульсами присутствует "жесткий" ноль. На самом деле это не так. В паузах выход переходит в высокоимпедансное состояние (разрыв цепи).
Когда на питающем проводе присутствует +12 В и одновременно к выходу контроллера прикладывается +12 В, ток через защитный диод течь не может, в виду того, что отсутствует разность потенциалов между питающим проводом и выходом. Именно поэтому положительное напряжение приложенное к выходу контроллера не оказывает никакого влияния на сам контроллер.
А теперь рассмотрим случай, когда питающий провод подключен не к аккумулятору а к линии "Зажигание". Если при ВЫКЛюченном зажигании "мигнуть" дальним светом, возникнет разность потенциалов между выходом контроллера и питающим проводом. Ток через защитный диод потечет в линию "Зажигание". Это приведет к сильному разогреву защитных диодов и выходу из строя контроллера. Чтобы исключить такую возможность*, подключать ДХО контроллер к линии "Зажигание" нужно через дополнительное реле:
Подключение питающего провода ДХО контроллера к линии "Зажигание" ДХО контроллеры потребляют ток около 5 мА. Для сравнения, ток потребления автомобильной сигнализации – 20 мА, ток естесственного саморазряда кислотного аккумулятора емкостью 55 Ач – 10...15 мА.
* Для решения данной проблемы, можно исмользовать последовательно включенные с выходом диоды. Однако, при увеличении яркости будут расти и потери на диодах. При работе с 2 лампами на максимальной яркости, ток на выходе может превышать 8 А. Даже если использовать диоды Shottky, потери составят более 4 Вт (т.е. потребуется еще и радиатор рассеивать это тепло).
-
Как правильно настроить ДХО-контроллер на включение по напряжению бортовой сети?
Использовать напряжение бортовой сети как фактор включения/выключения контроллера могут следующие устройства: Max DRL 2+ controller и устройство START-STOP 3-in-1 (в режиме DRL). Вариант включения/выключения контроллера по напряжению бортовой сети упрощает подключение устройства к автомобилю (подключать на один провод меньше). Однако этот вариант нельзя использовать в следующих случаях:
- если в автомобиле есть интеллектуальная система зарядки аккумулятора. Такие системы могут менять напряжение бортовой сети во время работы двигателя в очень широких пределах (11.5 ... 15 В), что не дает возможности четко настроить включение контроллера. Признаком наличия этой системы может являться "электронный блок" прямо на минусовой клемме аккумулятора. Хотя и не обязательно – на HONDA датчик тока размещается в блоке предохранителей.
- если при включении электрических потребителей (кондиционер, подогрев стекол, усилитель руля и др.) напряжение в бортовой сети снижается ниже 12.9 В. Напряжение в бортовой сети нужно проверять при длительной (5 ... 10 мин) работе двигателя на холостых оборотах (летом при использовании кондиционера, особенно в городском режиме, в пробках, аккумулятор может находиться в недозаряженном состоянии).
Настройка контроллера сводится к программированию нужных значений в режимах VOLTAGE и HYSTERESIS. Чтобы четко понимать какое значение нужно задать в этих режимах, остановимся на работе генератора и особенностях автомобильной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи (АКБ).
Значение напряжения в бортовой сети (на АКБ) при заведенном двигателе считается нормальным, если оно находится в диапазоне 13,0 … 14,5 Вольт. Измерение бортового напряжения правильно проводить при средних оборотах двигателя (2000 об/мин). Если значения напряжения выходят за границы указанного диапазона, можно смело говорить о неисправности реле–регулятора напряжения или генератора, (либо о наличии той самой интеллектуальной системы зарядки). Дело в том, что при нижних значениях (13,0 В) АКБ находится в недозаряженном состоянии (для такого аккумулятора даже несколько "прокрутов" стартера является серьезным испытанием, особенно в холодное время года). Превышение напряжения в бортовой сети свыше 14,5 В приводит к частому перегоранию автомобильных ламп, "выкипанию" аккумулятора и, в некоторых случаях, — выходу из строя автомобильной электроники.
В большинстве автомобилей генераторы спроектированы таким образом, что независимо от оборотов двигателя и включенных электрических потребителей, напряжение в бортовой сети находится в пределах обозначенного диапазона. Это гарантирует работоспособность АКБ и бортового оборудования при любых условиях . Однако, не у всех автомобилей напряжение стабильно держится в указанном диапазоне. Если двигатель работает на холостых оборотах и при этом включены мощные электрические потребители (кондиционер, обогрев стекла, и т.д) напряжение в бортовой сети может проседать ниже значения 13,0 В и это не считается неисправностью. Примером таких авто являются старенькие иномарки и карбюраторные автомобили.
Теперь несколько слов об аккумуляторах. ЭДС полностью заряженной АКБ составляет около 12,8 В. Если аккумулятор заряжается напряжением бортовой сети 14 В, то после остановки двигателя(или прекращения зарядки), напряжение на АКБ (а соответственно и в бортовой сети) будет снижаться с 14 В к значению 12,8 В плавно, т.е. после остановки двигателя контроллер будет работать еще некоторое время. Чтобы уменьшить время работы контроллера после остановки двигателя, порог выключения целесообразно установить таким, чтобы он был как можно выше ЭДС аккумулятора, но ниже напряжения бортовой сети во время возможной просадки напряжения. Порог выключения задается значением гистерезиса.
Пример. Напряжение бортовой сети на средних оборотах равно 14,1 В. При включении кондиционера и обогрева заднего стекла, на холостых оборотах напряжение снижается до значения 13.3 В. Чтобы контроллер стабильно включался, выберем напряжение включение VOLTAGE = 13,5 В. Порог напряжения, при котором контроллер выключится, рассчитывается как разность VOLTAGE - HYSTERESIS. В нашем случае порог выключения целесообразно выбрать равным 13,2 В, т.е. HYSTERESIS = 13,5 – 13,2 = 0,3 В.
Процедура настройки может показаться несколько сложной. Однако, на практике, менять заданные по умолчанию значения может потребоваться лишь в особых случаях. В случае если возникнут сложности в настройке, мы всегда готовы помочь и ответить на любые вопросы.
Не нашли интересующий Вас вопрос? Задайте его прямо на этой странице или в письме на e-mail: support@devayser.com
(V4) Max DRL 2- controller — Вопросы и Отзывы
Из-за постоянного спама комментарии на сайте отключены. Есть вопросы? напишите/позвоните нам - контакты
Иван • 11 июня 2021 14:30
Ответить
Сергей • 2 апреля 2021 19:09
Ответить
Иван • 2 апреля 2021 19:24
Ответить
Сергей • 3 апреля 2021 08:25
Ответить
Андрей • 28 июня 2020 07:31
Ответить
Иван • 28 июня 2020 09:47
Ответить
Калиненко Эдуард Яковлевич • 17 мая 2020 23:11
Ответить
Иван • 17 мая 2020 23:14
Ответить
евгений • 21 октября 2019 19:55
Ответить
Евгений • 20 августа 2019 16:23
Ответить
Евгений • 20 августа 2019 16:16
Ответить
Иван • 20 августа 2019 16:18
Ответить
Алексей • 22 июля 2019 03:14
Ответить
Иван • 22 июля 2019 10:22
Ответить
Алексей • 22 июля 2019 15:56
изменен 22/07/2019 15:58
Ответить
Иван • 22 июля 2019 21:11
как вариант, подлкючить можно так:
1.контроллер размещаете рядом с аккумулятором.
2.К аккумулятору подключаете синий и красный провода.
3.В разъеме фары с помощью вольтметра находите провод, на котором появляется +12В при включении габаритов и подключаете к нему зеленый провод контроллера.
4.Далее в разъеме фары находим провод на дальний свет. Для этого один +щуп вольтметра подключаем именно на "+" клемму АКБ, а вторым щупом находим провод, на котором будет 12В при мигании дальним светом. К этому проводу подключаем оба желтых вывода.
5.Останется подключить черный провод "Включение". В зависимости от того, когда нужно включать контроллер, этот провод может быть подключен к генератору, датчику давления масла, зажиганию, селектору АКПП, ручнику - во всех этих случаях настройка напряжения включения должна быть изменена на VOLTAGE = 4В. Если надумаете подключить черный провод к бортовой сети, прежде всего, прочтите рекомендации в самом конце инструкции. Как подключить черный провод к ручнику подробно описано чуть выше на этой странице (вопрос 3)
изменен 22/07/2019 21:13
Ответить
Алексей • 22 июля 2019 23:05
Ответить
Иван • 23 июля 2019 08:24
Ответить
Алексей • 4 августа 2019 01:31
Ответить
Иван • 4 августа 2019 13:01
Ответить
Алексей • 23 июля 2019 12:44
Ответить
Павел Качалин • 8 июня 2019 17:02
https://www.drive2.ru/l/527823856522494096/
Вот тут расписан вариант дхо, но хотелось бы применить ваш девайс... помогите с подключением пожалуйста
изменен 8/06/2019 17:05
изменен 8/06/2019 17:10
Ответить
Иван • 8 июня 2019 19:41
Ответить
Олег • 27 мая 2019 15:14
Ответить
Иван • 27 мая 2019 15:26
Часто не получается войти в настройки из-за медленного вкл/выкл габаритов. Попробуйте вкл/выкл габариты максимально быстро
Ответить
Олег • 27 мая 2019 15:35
Ответить
Олег • 27 мая 2019 15:41
Ответить
Иван • 27 мая 2019 15:50
Но если пользуетесь кондиционером, включение по напряжению бортовой сети лучше не использовать. Т.е. желательно настроить VOLTAGE = 4в и подключить черный провод к генератору/ручнику/датчику давления масла и т.д. Остальные настройки по желанию
Ответить
показать еще...