(V3) Max DRL 2+ controller

Внешний вид (V3) Max DRL 2+ controller
(V3) Max DRL 2+ controller. Внешний вид

1100 руб.

ИнструкцияСкачать инструкцию

История версий
21.10.2015г.
Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию Снят с производства
Внешний вид
18.12.2015г.
  • добавлена настройка гистерезиса (HYSTERESIS)
25.01.2016г.
  • добавлена настройка яркости при активном уровне на входе "габариты" (DIMMER)
  • добавлена настройка сброса к заводским установкам (RESET)

13.12.2016г.
(V2) Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию Снят с производства
Внешний вид
  • добавлен внешний вывод "Включение". Теперь включение контроллера можно настроить не только по напряжению бортовой сети, но и на срабатывание по различным датчикам.
  • изменена схемотехника и применены новые компоненты. Это позволило уменьшить размеры девайса на 25%
  • добавлена настройка "проводить домой" (GO_HOME)
  • добавлена настройка задержки выключения (DELAY_OFF)
  • добавлена настройка плавности розжига/затухания ламп (SMOOTH)

05.03.2018г.
(V3) Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию 1100 руб.
Внешний вид
  • длина выводов увеличена с 0.3 м до 0.7 м (кроме красного)
  • добавлен внешний предохранитель, но исключена встроенная токовая защита
  • режим работы "проводить домой" (GO_HOME+) теперь можно включить не только двукратным включением габаритов, но и кратковременным миганием дальним светом. Каждое последующее мигание дальним светом продлевает время работы ламп на величину GO_HOME_time

(V3) Max DRL 2+ controller — автомобильный контроллер дневных ходовых огней с максимально гибкими настройками. Контроллер имеет два независимых выхода и предназначен для работы совместно с галогенными лампами, которые включаются "плюсом".

Основное преимущество этого ДХО контроллера в том, что изменять все настройки, а также включать и выключать контроллер можно прямо с места водителя, используя выключатель габаритов. (V3) Max DRL 2+ controller проще в установке т.к. может быть настроен на контроль запуска двигателя по напряжению бортовой сети автомобиля. Высокоомный вход "габариты" делает возможным подключение контроллера к автомобилям, где в качестве ламп габаритов используются светодиоды.

(V3) Max DRL 2+ controller работает следующим образом. Как только на вход "Включение" поступит разрешающий сигнал, начинается отсчет задержки включения (задержка задается настройкой DELAY_ON). После задержки включения разжигаются лампы до яркости заданной в настройке BRIGHT. При этом, за плавность розжига ламп отвечает настройка SMOOTH. Как только разрешающий сигнал на входе "Включение" пропадет, начинается отсчет задержки выключения (настройка DELAY_OFF), после чего лампы начнут плавно выключаться (плавность выключения, как и плавность включения, задается настройкой SMOOTH). Но если во время задержки выключения или во время плавного выключения ламп снова появится разрешающий сигнал на входе "Включение" — задержка выключения обнулится, а яркость плавно выровняется до заданной в настройке BRIGHT. При ВКЛючении габаритов устройство снижает яркость до заданной в настройке DIMMER; при последующем ВЫКЛючении габаритов установится яркость заданная настройкой BRIGHT. Настройка VOLTAGE определяет уровень напряжения на входе "Включение", выше которого контроллер будет включаться. При включении контроллера от напряжения бортовой сети предусмотрена регулировка гистерезиса (настройка HYSTERESIS). Настройка ON/OFF позволяет оперативно выключить контроллер. Режим "проводить домой" (GO_HOME+) включает фары на предварительно заданное время GO_HOME time, и может быть активирован либо переключателем габаритов, либо кратковременным миганием дальним светом.

Таблица 1 — (V3) Max DRL 2+ controller. Основные характеристики
Напряжение питания 11 ... 16 В
Потребляемый ток 3 ... 5 мА
Частота в режиме ШИМ 64 Гц
Максимальная нагрузка 75 Вт (на каждый выход)
150 Вт (суммарная)
Входное сопротивление входа "Габариты" 750 кОм
Входное сопротивление входа "Включение" 120 кОм
Регулируемые параметры (подробнее в инструкции):
Яркость 5 ... 100 %
Яркость при включенных габаритах 0 ... 100 %
Задержка включения 0 сек ... 6 мин
Задержка выключения 0 ... 60 сек
Напряжение включения 4 В или 13.0 ... 14.0 В
Гистерезис 0 ... 1 В
Время розжига/затухания ламп 0 ... 20 сек
Режим "проводить домой" 0 сек ... 5 мин
Схема подключения (V3) Max DRL 2+ controller
(V3) Max DRL 2+ controller. Схема подключения

(V3) Max DRL 2+ controller залит герметиком и не боится влаги, поэтому может быть установлен в любом удобном месте.

Подробную информацию по настройкам контроллера, примеры изменения настроек и рекомендации по подключению можно найти в инструкцииСкачать инструкцию

Общие вопросы по работе и подключению (V3) Max DRL 2+ controller'a рассмотрены в разделе Вопросы. Там же можно задать нам вопрос и оставить отзыв о работе девайса.

Проверить, подойдет ли данный контроллер на конкретный авто, можно в нашем каталоге.

Гарантийные обязательства

Все приобретенные у нас устройства проходят обязательную проверку на работоспособность перед отправкой покупателю [поэтому на концах проводов изоляция снята, а провода могут незначительно отличаться по длине.]

Под гарантией понимается замена неисправного устройства на новое.

  • Все устройства подлежат гарантии в течении одного года. Отсчет гарантийного срока ведется с момента оформления заказа на сайте.
  • Гарантия аннулируется в следующих случаях:
    • нарушение условий эксплуатации и подключения устройства, описанных в инструкции (превышение питающего напряжения, превышение допустимой нагрузки, замена предохранителя на более мощный и др.);
    • механические повреждения устройства;
    • использование устройства не по назначению;
    • самовольный ремонт и разборка устройства.

Что делать, если устройство перестало работать?

Первым делом свяжитесь с нами и опишите проблему (желательно по е-mail: support@devayser.com ). Часто возникают типичные ситуации, когда устройство находится в рабочем состоянии, но не включается по причине "сбитых" настроек или причин, связанных с подключением устройства. Мы четко знаем как работают наши устройства, поэтому в той или иной ситуации можем подсказать в чем может быть проблема и каким образом можно проверить работоспособность устройства.

Если вы уверены в неработоспособности устройства, механизм замены следующий:

  • Вы высылаете нам устройство и фото чека с почты, подтверждающего отправку устройства на наш адрес (адрес мы дадим при переписке).
  • После того, как мы увидим фото чека, мы бесплатно высылаем замену устройства.
  • Если устройство действительно окажется нерабочим, мы компенсируем ваши затраты на пересылку (по чеку), а если же устройство окажется рабочим, мы вышлем вам видео распаковки и проверки девайса.
  • Затраты на установку устройств в автосервисах мы не компенсируем.

***Мы понимаем, что в случае неработоспособности устройств, доставляем вам неудобства. Нерабочие устройства нам нужны для выяснения причин отказов и устранения недостатков нашей продукции. Сделав заказ на нашем сайте, вы можете быть уверены, что не останетесь без технической поддержки и, в случае неисправности устройства, оно будет бесплатно заменено на новое в течении всего гарантийного срока.

Оплата и доставка

Сегодня

Ближайшая отправка заказов через 9:14:18

Как сделать заказ на нашем сайте

  1. На странице описания нужного устройства нажмите кнопку "Купить". Вы будете перенаправлены в корзину с товаром. Здесь Вы можете начать оформление заказа или вернуться назад и продолжить выбирать устройства.
  2. Выберите подходящий способ оплаты и заполните форму с контактными данными получателя.
  3. Нажмите кнопку "Заказать" (или "Перейти к оплате").
  4. В случае успешного заказа, на Ваш е-mail будет выслана копия письма с данными о заказе.

Оплата

Оплатить заказ можно следующими способами:

  • Наложенным платежом в отделениях Почты России при получении заказа. Данный вид оплаты доступен только по территории РФ.
  • Электронными деньгами WebMoney, ЯндексДеньги.
  • Банковскими картами Visa и MasterCard.
  • С помощью платежной системы QIWI. Подробная инструкция находится здесь.

Доставка

Доставка осуществляется Почтой России по территории РФ и СНГ.

Стоимость доставки

  • По территории России:
    • Оплаченные заказы на сумму выше 3000 руб. доставляются БЕСПЛАТНО!
    • Оплаченные заказы на сумму менее 3000 руб. – 190 руб.
    • Заказы с наложенным платежом – 190 руб. + страховой платеж 4% от суммы заказа.
      По правилам Почты России, наложенный платеж — это, по сути, электронный перевод денег. И эта услуга оплачивается дополнительно. Поэтому при получении заказа с наложенным платежом, Вас дополнительно попросят оплатить обратную пересылку денег (80 руб + 4% от суммы перевода. В некоторых областях к базовому тарифу добавляется дополнительный платеж, подробнее...). Поэтому мы советуем оплачивать заказы сразу, чтобы не кормить почту.
  • В страны СНГ – 450 руб.

График отправления заказов

Трек-номер отправления будет выслан на e-mail, указанный при оформлении заказа, ближе к 12 мск.

  • Понедельник 08:00 мск.
  • Среда 08:00 мск.
  • Пятница 08:00 мск.
Например, если Вы оформили заказ в среду, в 08:30 мск., то заказ будет отправлен в пятницу.

Трек-номер отправления будет выслан на e-mail, указанный при оформлении заказа, ближе к 12 мск. ***Письмо с трек-номером может попасть в папку со спамом.

Сроки доставки

Срок доставки зависит от удаленности пересылки. Ориентироваться можно по этим значениям:

  • Москва – 4 дня;
  • Краснодар – 3 дня;
  • Воронеж – 5 дней;
  • Санкт-Петербург – 7 дней;
  • Самара – 7 дней;
  • Архангельск – 8 дней;
  • Омск – 10 дней;
  • Мурманск – 10 дней;
  • Владивосток – 14 дней;
  • *Казахстан – около 20 дней;

*Заграничные отправления могут задержаться на таможне, иногда на длительное время. Если такое отправление перестало отслеживаться, претензии принимаются через 60 дней с момента отправки заказа.

При получении заказа в почтовом отделении, Вас попросят предъявить уведомление (приходит на почтовый ящик) и паспорт.

Если при отслеживании заказа Вы видите, что посылка прибыла в место вручения, не обязательно ждать уведомления. Приходите в почтовое отделение и забирайте посылку. Сотрудники Почты России обязаны выдать Вашу посылку. При получении предъявите почтовый идентификатор и паспорт.

  1. Можно ли подключить ДХО контроллер к ксенону?

    Ксеноновая лампа имеет свой собственный блок питания который задает её режимы работы. Дхо контроллер повлиять на работу блока питания не может, регулировать яркость свечения ксенона не получится.

    Дхо контроллер может управлять ксеноном только в режиме включить/выключить. Для этого на контроллере нужно выставить максимальную яркость.

  2. Можно ли подключить ДХО контроллер к LED-лампам (диодам)?

    ДХО контроллер прекрасно работает с диодными лампочками которые не имеют блока питания (обычно, это маломощные лампы). Если LED-лампа имеет стабилизатор тока, то регулировать яркость с помощью ДХО контроллера не получится (см. вопрос №1). Определить наличие блока питания (стабилизатора тока) иногда достаточно проблематично. В некоторых диодных лампах он умещается в цоколе.

    Частота ШИМ-сигнала на выходе контроллеров около 60 Гц. При установке минимальной яркости контроллера, некоторые диодные лампы начинают мерцать.

  3. Как подключить ДХО контроллер к ручному тормозу?

    Сразу поясним, при затянутом ручнике контроллер выключается, когда ручник опущен — включается.

    В общем случае, схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу выглядит так:

    общая схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
    Общая схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу

    Если в точке, обозначенной крестиком x, при опущеном ручнике напряжение составляет менее +6 В (или +4 В для (V3) Max DRL 2± controller и START-STOP 3-in-1 (DRL)), для подключения контроллера схему выше нужно дополнить:

    универсальная схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу для случаев, когда напряжение в точке подключения ниже +6 В (или +4 В)

    Когда ручник опущен (концевой выключатель разомкнут), положительное напряжение через резистор R1 включает ДХО контроллер. Диод VD1 предотвращает попадание положительного напряжения во внутренние цепи авто.

    Если верхний по схеме конец резистора подключить, например, к генератору, тогда включаться контроллер будет при таких условиях:

    1. ручник опущен;
    2. автомобиль заведен (генератор начнет вырабатывать зарядку).
    Поиск места подключения к генератору ведется следующим образом. В разъеме генератора (среди тонких проводов) нужно найти тот провод, на котором появляетя +12В при запуске мотора. Зная цвет провода и примерную толщину, его будет легко "перехватить" в более удобном для подключения к контроллеру месте. Обычно этот провод идет к сигнальной лампе генератора на приборной панели. В крайнем случае придется протянуть провод от контроллера к генератору.

    Прервать работу любого контроллера можно и через вход "Габариты". Так, у Max DRL 2+ controller'a первой версии нет входа "Включение", поэтому для согласования работы ручника со входом "Габариты" используется следующая схема:

    подключение ДХО контроллера к ручному тормозу  с использованием транзистора
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием транзистора

    В этой схеме используется p-n-p транзистор в качестве ключа, иммитирующего срабатывание выключателя габаритов. При затягивании ручника, транзистор VT1 открывается и подает +12В на вход "габариты" (контроллер выключается). Диод VD1 препятствует протеканию тока в лампы габаритов при открытии транзистора VT1. Диод VD2 нужен, чтобы внутренние цепи авто не оказывали влияние на работу схемы (в некоторых случаях его можно исключить из схемы). Резисторы R1 и R2 образуют делитель напряжения; при указанных номиналах, транзистор будет открываться при напряжении на концевом выключателе ниже +4В.

    Еще один вариант подключения ДХО-контроллера к ручному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле:

    подключение ДХО контроллера к ручному тормозу с использованием реле
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле
  4. Будет ли гореть индикаторная лампочка дальнего света на панели приборов после подключения ДХО контроллера к дальнему свету фар?

    Чаще всего, при подключении ДХО контроллера к лампам дальнего света, контрольная лампочка будет гореть "в полнакала". Однако, в зависимости от марки и модели автомобиля, индикаторная лампа может не светится.

    Если контрольную лампочку все же нужно отключить, воспользуйтесь схемой ниже:

    отключение сигнальной лампочки
    Схема отключения индикаторной лампочки дальнего света фар во время работы ДХО контроллера

    Если не смущает нагрев диода, вполне можно использовать схему 1. Диод будет греться во время включения штатного дальнего света, а его нагрев зависит от мощности нагрузки и типа диода. Рассеиваемую диодом мощность можно рассчитать по формуле: P = U*I. Для диодов Shottky, и двух штатных ламп общей мощностью 120Вт: P = 0.5*(120/14) = 4.3 Вт (т.е. потребуется радиатор). На схеме 2 дополнительное реле восстанавливает разорванное соединение при включении габаритов.Индикаторная лампочка может включаться только в темное время — когда габариты включены; днем, при мигании дальним светом лампочка включаться не будет. Подключение по схеме 3 лишено вышеуказанных недостатков.

  5. Что будет если на выход ДХО контроллера подать положительное напряжение (при "мигании" дальним светом)?

    Если контроллер подключен согласно схеме в прилагаемой инструкции, проблем в работе контроллера не возникнет.

    Все нижесказанное относится только для плюсовых контроллеров. Питающий провод Max DRL 2- controller'a можно подключать к зажиганию без дополнительных реле.

    На выходе контроллера используются MOSFET транзисторы с защитными диодами.

    Выходной каскад ДХО-контроллера
    Выходной каскад ДХО контроллера

    Сигнал на выходе контроллера имеет форму импульсов. Многие ошибочно считают, что в паузах между импульсами присутствует "жесткий" ноль. На самом деле это не так. В паузах выход переходит в высокоимпедансное состояние (разрыв цепи).

    Когда на питающем проводе присутствует +12 В и одновременно к выходу контроллера прикладывается +12 В, ток через защитный диод течь не может, в виду того, что отсутствует разность потенциалов между питающим проводом и выходом. Именно поэтому положительное напряжение приложенное к выходу контроллера не оказывает никакого влияния на сам контроллер.

    А теперь рассмотрим случай, когда питающий провод подключен не к аккумулятору а к линии "Зажигание". Если при ВЫКЛюченном зажигании "мигнуть" дальним светом, возникнет разность потенциалов между выходом контроллера и питающим проводом. Ток через защитный диод потечет в линию "Зажигание". Это приведет к сильному разогреву защитных диодов и выходу из строя контроллера. Чтобы исключить такую возможность*, подключать ДХО контроллер к линии "Зажигание" нужно через дополнительное реле:

    Подключение питания ДХО контроллера
    Подключение питающего провода ДХО контроллера к линии "Зажигание"

    ДХО контроллеры потребляют ток около 5 мА. Для сравнения, ток потребления автомобильной сигнализации – 20 мА, ток естесственного саморазряда кислотного аккумулятора емкостью 55 Ач – 10...15 мА.

    * Для решения данной проблемы, можно исмользовать последовательно включенные с выходом диоды. Однако, при увеличении яркости будут расти и потери на диодах. При работе с 2 лампами на максимальной яркости, ток на выходе может превышать 8 А. Даже если использовать диоды Shottky, потери составят более 4 Вт (т.е. потребуется еще и радиатор рассеивать это тепло).

  6. Правильное подключение выходов двухканального контроллера

    Каждый выход двухканального контроллера рассчитан на работу с одной лампой. Если двухканальный контроллер используется в одноканальной схеме, выходы контроллера обязательно нужно соединить параллельно, чтобы равномерно распределить нагрузку на каждый выходной каскад.

    Подключение выходов двухканального контроллера
    Подключение выходов двухканального контроллера к нагрузке
  7. Как правильно настроить ДХО-контроллер на включение по напряжению бортовой сети?

    Использовать напряжение бортовой сети как фактор включения/выключения контроллера могут следующие устройства: Max DRL 2+ controller и устройство START-STOP 3-in-1 (в режиме DRL). Вариант включения/выключения контроллера по напряжению бортовой сети упрощает подключение устройства к автомобилю (подключать на один провод меньше). Однако этот вариант нельзя использовать в следующих случаях:

    • если в автомобиле есть интеллектуальная система зарядки аккумулятора. Такие системы могут менять напряжение бортовой сети во время работы двигателя в очень широких пределах (11.5 ... 15 В), что не дает возможности четко настроить включение контроллера. Признаком наличия этой системы может являться "электронный блок" прямо на минусовой клемме аккумулятора. Хотя и не обязательно – на HONDA датчик тока размещается в блоке предохранителей.
    • если при включении электрических потребителей (кондиционер, подогрев стекол, усилитель руля и др.) напряжение в бортовой сети снижается ниже 12.9 В. Напряжение в бортовой сети нужно проверять при длительной (5 ... 10 мин) работе двигателя на холостых оборотах (летом при использовании кондиционера, особенно в городском режиме, в пробках, аккумулятор может находиться в недозаряженном состоянии).

    Настройка контроллера сводится к программированию нужных значений в режимах VOLTAGE и HYSTERESIS. Чтобы четко понимать какое значение нужно задать в этих режимах, остановимся на работе генератора и особенностях автомобильной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи (АКБ).

    Значение напряжения в бортовой сети (на АКБ) при заведенном двигателе считается нормальным, если оно находится в диапазоне 13,0 … 14,5 Вольт. Измерение бортового напряжения правильно проводить при средних оборотах двигателя (2000 об/мин). Если значения напряжения выходят за границы указанного диапазона, можно смело говорить о неисправности реле–регулятора напряжения или генератора, (либо о наличии той самой интеллектуальной системы зарядки). Дело в том, что при нижних значениях (13,0 В) АКБ находится в недозаряженном состоянии (для такого аккумулятора даже несколько "прокрутов" стартера является серьезным испытанием, особенно в холодное время года). Превышение напряжения в бортовой сети свыше 14,5 В приводит к частому перегоранию автомобильных ламп, "выкипанию" аккумулятора и, в некоторых случаях, — выходу из строя автомобильной электроники.

    В большинстве автомобилей генераторы спроектированы таким образом, что независимо от оборотов двигателя и включенных электрических потребителей, напряжение в бортовой сети находится в пределах обозначенного диапазона. Это гарантирует работоспособность АКБ и бортового оборудования при любых условиях . Однако, не у всех автомобилей напряжение стабильно держится в указанном диапазоне. Если двигатель работает на холостых оборотах и при этом включены мощные электрические потребители (кондиционер, обогрев стекла, и т.д) напряжение в бортовой сети может проседать ниже значения 13,0 В и это не считается неисправностью. Примером таких авто являются старенькие иномарки и карбюраторные автомобили.

    Теперь несколько слов об аккумуляторах. ЭДС полностью заряженной АКБ составляет около 12,8 В. Если аккумулятор заряжается напряжением бортовой сети 14 В, то после остановки двигателя(или прекращения зарядки), напряжение на АКБ (а соответственно и в бортовой сети) будет снижаться с 14 В к значению 12,8 В плавно, т.е. после остановки двигателя контроллер будет работать еще некоторое время. Чтобы уменьшить время работы контроллера после остановки двигателя, порог выключения целесообразно установить таким, чтобы он был как можно выше ЭДС аккумулятора, но ниже напряжения бортовой сети во время возможной просадки напряжения. Порог выключения задается значением гистерезиса.

    Пример. Напряжение бортовой сети на средних оборотах равно 14,1 В. При включении кондиционера и обогрева заднего стекла, на холостых оборотах напряжение снижается до значения 13.3 В. Чтобы контроллер стабильно включался, выберем напряжение включение VOLTAGE = 13,5 В. Порог напряжения, при котором контроллер выключится, рассчитывается как разность VOLTAGE - HYSTERESIS. В нашем случае порог выключения целесообразно выбрать равным 13,2 В, т.е. HYSTERESIS = 13,5 – 13,2 = 0,3 В.

    Процедура настройки может показаться несколько сложной. Однако, на практике, менять заданные по умолчанию значения может потребоваться лишь в особых случаях. В случае если возникнут сложности в настройке, мы всегда готовы помочь и ответить на любые вопросы.

Не нашли интересующий Вас вопрос? Задайте его прямо на этой странице или в письме на e-mail: support@devayser.com

Max DRL 2+ controller — Вопросы и Отзывы

*Ваше имя

Присылать ответы на E-mail

*E-mail

Сергей 15 августа 2019 14:12

Здравствуйте. Посоветуйте какой контроллер у вас приобрести. У меня Ниссан альмера классик В10 2012 г.в. Хочу внедрить ваш контроллер через противотуманные фары. Чтобы горели только противотуманки без задних габаритов, и чтобы была возможность использования функции мигания дальним светом во время работы "ДХО".

Иван 15 августа 2019 15:31

Здравствуйте. К ПТФ подойдет любой плюсовой контроллер. При подключении контроллера к ПТФ, красный провод можно подключать напрямую к зажиганию без реле, проблем не будет. Электрических связей между туманками и дальним нет, мигать дальним можно при любом варианте подключения.

Павел 13 августа 2019 11:37

День добрый! Подскажите можно подключить на автомобиль Toyota Estima Gibrid 2014 г.?? Заранее спасибо!

Иван 14 августа 2019 13:15

Здравствуйте. Схем на эту модель найти не получается. Определить какой контроллер подойдет можно с помощью вольтметра, либо нужно обратиться к электрику. Алгоритм определения нужного контроллера есть вот на этой странице DEVAYSER.COM...drl-select.html (внизу страницы нужно нажать ссылку "Вашего автомобиля нет в списке?")

Максим 11 августа 2019 14:43

Иван, здравствуйте. У меня автомобиль Toyota Alphard 2005 год. Этой машины нет в Вашем списке. Не подскажете возможно ли на мою машину поставить контролер? Спасибо

Иван 11 августа 2019 20:19

Здравствуйте. Схема подключения полностью соответствует модели ESTIMA, подробнее с пояснениями здесь: DEVAYSER.COM...%282000-2006%29

Андрей 6 августа 2019 20:39

Добрый вечер. Зимой приобрел у Вас контроллер, работал он хорошо но летом стало прыгать напряжение, поменял реле напряжения , но все равно то же самое, утром с запуска мотора с брелка все хорошо свет включился но через несколько минут дальний гаснет и напряжения садится до 12,3 . Автомобиль Тойота Рав 4 2008 года, кнопка старт и интеллектуальная система. Прошу помочь.

Иван 7 августа 2019 18:36

Здравствуйте. Проблема решается очень просто:
1.Настраиваем черный провод "Включение" на напряжение включения 4В (настройка VOLTAGE = 4В). После этого контроллер будет включаться при любом напряжении более 4В на входе "Включение".
2.Подключаем черный провод контроллера к зажиганию или датчику давления масла,генератору,ручнику,селектору АКПП и т.д. - в зависимости от того, когда нужно включать контроллер.

Дмитрий 2 августа 2019 13:58

Здравствуйте!Будет ли работать Max DRL 2+ который настроен как дхо на лампы дальнего света галоген если лампы ближнего света установить диодные led лампы

Иван 2 августа 2019 15:58

между ближним и дальним связи нет, это же разный свет. Если контроллер подключить к галогенкам в дальнем, то только с ними он и будет работать.

Дмитрий 2 августа 2019 17:33

Спасибо за ответ контроллер DRL2+ c дальним галоген в режиме дхо 30% работает 2 года без проблем за что большая ВАМ благодарность

Валерий 2 августа 2019 11:15

Здравствуйте! Стал барахлить контроллер.Начал отключаться в дороге. Бывает, отключится, потом начинает моргать:загорается и тухнет. Сейчас фары не загораются,хотя в настройки входит, сбрасываю на заводские,результат тот же,а на настройках отвечает,как положено. Что это может быть,подскажите,а то я так привык к этому контроллеру

Валерий 3 августа 2019 11:28

Да у меня,наверное,ещё первая версия,т.к.токовая защита не выключается,и по напряжению тоже нет 4в.вот моя инструкция

Иван 3 августа 2019 19:28

на картинке ниже я обвел какие нужно установить настройки и как подключить. Настройка VOLTAGE = выкл означает, что контроллер включится сразу после подачи питания, поэтому питание нужно подключить через реле. Это решит проблему в том случае, если сейчас контроллер работает нестабильно по причине скачков напряжения в бортовой сети.

Токовую защиту отключить у контроллера первой версии нельзя, но можно попробовать повысить значение до CURRENT = 14A.

Валерий 4 августа 2019 12:09

Да я ещё вчера так делал с настройками,так он и на постоянном плюсе не работал,только когда заводишь,начинает плавно моргать фарами. Напряжение в сети стабильно14.2 в.

Иван 4 августа 2019 13:45

Без внутреннего вмешательства, похоже, не обойтись. Что нужно делать ответил в письме на email

Иван 2 августа 2019 16:08

Очень похоже, что контроллер настроен на включение по напряжению бортовой сети. В конце инструкции есть рекомендации когда нельзя использовать такой вариант включения. Если нужно стабильное вкл/выкл контроллера, не используйте этот вариант включения, т.е. в настройках должно быть выставлено VOLTAGE = 4В.

Если же у вас контроллер второй версии - (V2) Max DRL 2+ controller - то нужно отключить токовою защиту CURRENT = "выкл". (с токовым датчиком у этого контроллера иногда случались проблемы, потому и появился контроллер 3й версии), инструкция к контроллеру второй версии здесь: DEVAYSER.COM...max-v2-plus.pdf

ильгиз 1 августа 2019 21:43

здравствуйте,если скинуть клеммы акб настройки также останутся?

Иван 1 августа 2019 22:03

настройки хранятся в энергонезависимой памяти контроллера. При сбросе питания они не изменятся. Есть только один способ изменить настройки - войти в режим настроек и изменить их.

Сергей 24 июля 2019 11:21

Здравствуйте,в Казахстан отправляете?

Иван 24 июля 2019 11:39

да, отправляем

Павел 23 июля 2019 17:13

Можно отпр в Грецию? Мне нужно 3 штуки.
Спасибо.

Иван 23 июля 2019 19:15

да, отправим

Фарит 16 июля 2019 12:55

Подскажите возможен такой режим работы контроллера дхо?
Допустим при включении зажигания, дхо загораются на 100% через 1мин. далее при вкл.габаритов они затухают на 50% и при включении ближнего света, дхо гасли бы совсем.

изменен 16/07/2019 12:59

Иван 16 июля 2019 13:51

Так сделать можно с помощью Мах-контроллера, только при условии, если контроллер будет включать лампы БЛИЖНЕГО света.
Работать будет так:
- при включении зажигания, после задержки DELAY_ON = 1мин включаются лампы ближнего света с яркостью BRIGHT=100%.
- при включении габаритов яркость падает до уровня DIMMER=50% (зеленый провод должен быть подключен к габаритам).
- при включении ближнего света контроллер продолжит работать (подача напряжения на выходы контроллера не повлияет на его работу), но т.к. на лампы подается полное питание через штатные цепи, лампы ближнего будут светиться в полный накал.

Но при подключении контроллера к ближнему свету есть одна особенность. Если на авто электромеханический корректор, в некоторых случаях он может начать "гудеть". Эта проблема тоже решается

Фарит 16 июля 2019 16:51

Такая особенность работы контроллера зависит от того какой будет потребитель? То есть с стд не работает а работает с галогеном.

Иван 17 июля 2019 08:19

Контроллер на выходе формирует импульсы. За счет этого достигается снижение яркости и экономия энергии. Если импульсы попадают на корректор/шторку биксенона/реле - такие устройства начнут колебаться в такт импульсам, отсюда и "гул". Устранить шум можно подбором яркости либо отключением (с помощью дополнительного реле) этого устройства во время работы контроллера. Про ксенон и диодные лампы описано чуть выше на этой странице - вопросы 1,2

Фарит 17 июля 2019 11:09

У меня ангельские глазки идут газоразрядные с блоками розжига то есть контролировать яркость не получится, судя по первому ответу. Понятно.
Посоветуйте тогда контроллер без лишних наворотов, что бы была задержка включения дхо при вкл.зажигания и далее гасли при включении фар. И я не помню, на моей машине идет управление плюсом или минусом? Митсубиши лансер 9.

изменен 17/07/2019 11:20

Иван 18 июля 2019 09:23

на лансере все лампы управляются плюсом. Самый простой с регулируемой задержкой - (V3) Max DRL 2+ controller

Фарит 18 июля 2019 12:39

Спасибо

показать еще...