(V3) Max DRL 2+ controller

Внешний вид (V3) Max DRL 2+ controller
(V3) Max DRL 2+ controller. Внешний вид

1200 руб.

ИнструкцияСкачать инструкцию

История версий
21.10.2015г.
Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию Снят с производства
Внешний вид
18.12.2015г.
  • добавлена настройка гистерезиса (HYSTERESIS)
25.01.2016г.
  • добавлена настройка яркости при активном уровне на входе "габариты" (DIMMER)
  • добавлена настройка сброса к заводским установкам (RESET)

13.12.2016г.
(V2) Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию Снят с производства
Внешний вид
  • добавлен внешний вывод "Включение". Теперь включение контроллера можно настроить не только по напряжению бортовой сети, но и на срабатывание по различным датчикам.
  • изменена схемотехника и применены новые компоненты. Это позволило уменьшить размеры девайса на 25%
  • добавлена настройка "проводить домой" (GO_HOME)
  • добавлена настройка задержки выключения (DELAY_OFF)
  • добавлена настройка плавности розжига/затухания ламп (SMOOTH)

05.03.2018г.
(V3) Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию 1200 руб.
Внешний вид
  • длина выводов увеличена с 0.3 м до 0.7 м (кроме красного)
  • добавлен внешний предохранитель, но исключена встроенная токовая защита
  • режим работы "проводить домой" (GO_HOME+) теперь можно включить не только двукратным включением габаритов, но и кратковременным миганием дальним светом. Каждое последующее мигание дальним светом продлевает время работы ламп на величину GO_HOME_time

(V3) Max DRL 2+ controller — автомобильный контроллер дневных ходовых огней с максимально гибкими настройками. Контроллер имеет два независимых выхода и предназначен для работы совместно с галогенными лампами, которые включаются "плюсом".

Основное преимущество этого ДХО контроллера в том, что изменять все настройки, а также включать и выключать контроллер можно прямо с места водителя, используя выключатель габаритов. (V3) Max DRL 2+ controller проще в установке т.к. может быть настроен на контроль запуска двигателя по напряжению бортовой сети автомобиля. Высокоомный вход "габариты" делает возможным подключение контроллера к автомобилям, где в качестве ламп габаритов используются светодиоды.

(V3) Max DRL 2+ controller работает следующим образом. Как только на вход "Включение" поступит разрешающий сигнал, начинается отсчет задержки включения (задержка задается настройкой DELAY_ON). После задержки включения разжигаются лампы до яркости заданной в настройке BRIGHT. При этом, за плавность розжига ламп отвечает настройка SMOOTH. Как только разрешающий сигнал на входе "Включение" пропадет, начинается отсчет задержки выключения (настройка DELAY_OFF), после чего лампы начнут плавно выключаться (плавность выключения, как и плавность включения, задается настройкой SMOOTH). Но если во время задержки выключения или во время плавного выключения ламп снова появится разрешающий сигнал на входе "Включение" — задержка выключения обнулится, а яркость плавно выровняется до заданной в настройке BRIGHT. При ВКЛючении габаритов устройство снижает яркость до заданной в настройке DIMMER; при последующем ВЫКЛючении габаритов установится яркость заданная настройкой BRIGHT. Настройка VOLTAGE определяет уровень напряжения на входе "Включение", выше которого контроллер будет включаться. При включении контроллера от напряжения бортовой сети предусмотрена регулировка гистерезиса (настройка HYSTERESIS). Настройка ON/OFF позволяет оперативно выключить контроллер. Режим "проводить домой" (GO_HOME+) включает фары на предварительно заданное время GO_HOME time, и может быть активирован либо переключателем габаритов, либо кратковременным миганием дальним светом.

Таблица 1 — (V3) Max DRL 2+ controller. Основные характеристики
Напряжение питания 11 ... 16 В
Потребляемый ток 3 ... 5 мА
Частота в режиме ШИМ 64 Гц
Максимальная нагрузка 75 Вт (на каждый выход)
150 Вт (суммарная)
Входное сопротивление входа "Габариты" 750 кОм
Входное сопротивление входа "Включение" 120 кОм
Регулируемые параметры (подробнее в инструкции):
Яркость 5 ... 100 %
Яркость при включенных габаритах 0 ... 100 %
Задержка включения 0 сек ... 6 мин
Задержка выключения 0 ... 60 сек
Напряжение включения 4 В или 13.0 ... 14.0 В
Гистерезис 0 ... 1 В
Время розжига/затухания ламп 0 ... 20 сек
Режим "проводить домой" 0 сек ... 5 мин
Схема подключения (V3) Max DRL 2+ controller
(V3) Max DRL 2+ controller. Схема подключения

(V3) Max DRL 2+ controller залит герметиком и не боится влаги, поэтому может быть установлен в любом удобном месте.

Подробную информацию по настройкам контроллера, примеры изменения настроек и рекомендации по подключению можно найти в инструкцииСкачать инструкцию

Общие вопросы по работе и подключению (V3) Max DRL 2+ controller'a рассмотрены в разделе Вопросы. Там же можно задать нам вопрос и оставить отзыв о работе девайса.

Проверить, подойдет ли данный контроллер на конкретный авто, можно в нашем каталоге.

Гарантийные обязательства

Все приобретенные у нас устройства проходят обязательную проверку на работоспособность перед отправкой покупателю [поэтому на концах проводов изоляция снята, а провода могут незначительно отличаться по длине.]

Под гарантией понимается замена неисправного устройства на новое.

  • Все устройства подлежат гарантии в течении одного года. Отсчет гарантийного срока ведется с момента оформления заказа на сайте.
  • Гарантия аннулируется в следующих случаях:
    • нарушение условий эксплуатации и подключения устройства, описанных в инструкции (превышение питающего напряжения, превышение допустимой нагрузки, замена предохранителя на более мощный и др.);
    • механические повреждения устройства;
    • использование устройства не по назначению;
    • самовольный ремонт и разборка устройства.

Что делать, если устройство перестало работать?

Первым делом свяжитесь с нами и опишите проблему (желательно по е-mail: support@devayser.com ). Часто возникают типичные ситуации, когда устройство находится в рабочем состоянии, но не включается по причине "сбитых" настроек или причин, связанных с подключением устройства. Мы четко знаем как работают наши устройства, поэтому в той или иной ситуации можем подсказать в чем может быть проблема и каким образом можно проверить работоспособность устройства.

Если вы уверены в неработоспособности устройства, механизм замены следующий:

  • Вы высылаете нам устройство и фото чека с почты, подтверждающего отправку устройства на наш адрес (адрес мы дадим при переписке).
  • После того, как мы увидим фото чека, мы бесплатно высылаем замену устройства.
  • Если устройство действительно окажется нерабочим, мы компенсируем ваши затраты на пересылку (по чеку), а если же устройство окажется рабочим, мы вышлем вам видео распаковки и проверки девайса.
  • Затраты на установку устройств в автосервисах мы не компенсируем.

***Мы понимаем, что в случае неработоспособности устройств, доставляем вам неудобства. Нерабочие устройства нам нужны для выяснения причин отказов и устранения недостатков нашей продукции. Сделав заказ на нашем сайте, вы можете быть уверены, что не останетесь без технической поддержки и, в случае неисправности устройства, оно будет бесплатно заменено на новое в течении всего гарантийного срока.

Оплата и доставка

Сегодня

Заказать доставку посылки домой с почтового отделения можно на сайте Почты России, подробнее здесь

График отправки на этой неделе смещен: Вт, Чт, Сб

Ближайшая отправка заказов 7 июля

Как сделать заказ на нашем сайте

  1. На странице описания нужного устройства нажмите кнопку "Купить". Вы будете перенаправлены в корзину с товаром. Здесь Вы можете начать оформление заказа или вернуться назад и продолжить выбирать устройства.
  2. Выберите подходящий способ оплаты и заполните форму с контактными данными получателя.
  3. Нажмите кнопку "Заказать" (или "Перейти к оплате").
  4. В случае успешного заказа, на Ваш е-mail будет выслана копия письма с данными о заказе.

Оплата

Оплатить заказ можно следующими способами:

  • Наложенным платежом в отделениях Почты России при получении заказа. Данный вид оплаты доступен только по территории РФ.
  • Электронными деньгами ЯндексДеньги.
  • Банковскими картами Visa, MasterCard, МИР.
  • С помощью платежной системы QIWI. Подробная инструкция находится здесь.

Доставка

Доставка осуществляется Почтой России по территории РФ и СНГ.

Стоимость доставки

  • По территории России:
    • Оплаченные заказы – 220 руб.
    • Заказы с наложенным платежом – 220 руб. + страховой платеж 4% от суммы заказа.
      По правилам Почты России, наложенный платеж — это, по сути, электронный перевод денег. И эта услуга оплачивается дополнительно. Поэтому при получении заказа с наложенным платежом, Вас дополнительно попросят оплатить обратную пересылку денег (90 руб + 4% от суммы перевода. В некоторых областях к базовому тарифу добавляется дополнительный платеж, подробнее...). Поэтому мы советуем оплачивать заказы сразу, чтобы не кормить почту :)
  • В страны СНГ – 450

График отправления заказов

  • Понедельник 08:00 мск.
  • Среда 08:00 мск.
  • Пятница 08:00 мск.
Например, если Вы оформили заказ в среду, в 08:30 мск., то заказ будет отправлен в пятницу.

Трек-номер высылается автоматическим письмом на e-mail, указанный при оформлении заказа, ближе к 12 мск.

***Письмо с трек-номером может попасть в папку со спамом.

Сроки доставки

Срок доставки зависит от удаленности пересылки. *Ориентироваться можно по этим значениям:

  • Москва – 4 дня;
  • Краснодар – 3 дня;
  • Воронеж – 5 дней;
  • Санкт-Петербург – 7 дней;
  • Самара – 7 дней;
  • Архангельск – 8 дней;
  • Омск – 10 дней;
  • Мурманск – 10 дней;
  • Владивосток – 14 дней;
  • **Казахстан – около 20 дней;

*В случае, если трек-номер перестал отслеживаться, претензии принимаются через 14 дней с момента остановки отслеживания.

**Заграничные отправления могут задержаться на таможне, иногда на длительное время. Если такое отправление перестало отслеживаться, претензии принимаются через 50 дней с момента остановки отслеживания.

При получении заказа в почтовом отделении, Вас попросят предъявить уведомление (приходит на почтовый ящик) и паспорт.

Если при отслеживании заказа Вы видите, что посылка прибыла в место вручения, не обязательно ждать уведомления. Приходите в почтовое отделение и забирайте посылку. Сотрудники Почты России обязаны выдать Вашу посылку. При получении предъявите трек-номер и паспорт.

  1. Можно ли подключить ДХО контроллер к ксенону?

    Ксеноновая лампа имеет свой собственный блок питания который задает её режимы работы. Дхо контроллер повлиять на работу блока питания не может, регулировать яркость свечения ксенона не получится.

    Дхо контроллер может управлять ксеноном только в режиме включить/выключить. Для этого на контроллере нужно выставить максимальную яркость.

  2. Можно ли подключить ДХО контроллер к LED-лампам (диодам)?

    ДХО контроллер прекрасно работает с диодными лампочками которые не имеют блока питания (обычно, это маломощные лампы). Если LED-лампа имеет стабилизатор тока, то регулировать яркость с помощью ДХО контроллера не получится (см. вопрос №1). Определить наличие блока питания (стабилизатора тока) иногда достаточно проблематично. В некоторых диодных лампах он умещается в цоколе.

    Частота ШИМ-сигнала на выходе контроллеров около 60 Гц. При установке минимальной яркости контроллера, некоторые диодные лампы начинают мерцать.

  3. Как подключить ДХО контроллер к ручному тормозу?

    Сразу поясним, при затянутом ручнике контроллер выключается, когда ручник опущен — включается.

    В общем случае, схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу выглядит так:

    общая схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
    Общая схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу

    Если в точке, обозначенной крестиком x, при опущеном ручнике напряжение составляет менее +6 В (или +4 В для (V3) Max DRL 2± controller и START-STOP 3-in-1 (DRL)), для подключения контроллера схему выше нужно дополнить:

    универсальная схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу для случаев, когда напряжение в точке подключения ниже +6 В (или +4 В)

    Когда ручник опущен (концевой выключатель разомкнут), положительное напряжение через резистор R1 включает ДХО контроллер. Диод VD1 предотвращает попадание положительного напряжения во внутренние цепи авто.

    Если верхний по схеме конец резистора подключить, например, к генератору, тогда включаться контроллер будет при таких условиях:

    1. ручник опущен;
    2. автомобиль заведен (генератор начнет вырабатывать зарядку).
    Поиск места подключения к генератору ведется следующим образом. В разъеме генератора (среди тонких проводов) нужно найти тот провод, на котором появляетя +12В при запуске мотора. Зная цвет провода и примерную толщину, его будет легко "перехватить" в более удобном для подключения к контроллеру месте. Обычно этот провод идет к сигнальной лампе генератора на приборной панели. В крайнем случае придется протянуть провод от контроллера к генератору.

    Прервать работу любого контроллера можно и через вход "Габариты". Так, у Max DRL 2+ controller'a первой версии нет входа "Включение", поэтому для согласования работы ручника со входом "Габариты" используется следующая схема:

    подключение ДХО контроллера к ручному тормозу  с использованием транзистора
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием транзистора

    В этой схеме используется p-n-p транзистор в качестве ключа, иммитирующего срабатывание выключателя габаритов. При затягивании ручника, транзистор VT1 открывается и подает +12В на вход "габариты" (контроллер выключается). Диод VD1 препятствует протеканию тока в лампы габаритов при открытии транзистора VT1. Диод VD2 нужен, чтобы внутренние цепи авто не оказывали влияние на работу схемы (в некоторых случаях его можно исключить из схемы). Резисторы R1 и R2 образуют делитель напряжения; при указанных номиналах, транзистор будет открываться при напряжении на концевом выключателе ниже +4В.

    Еще один вариант подключения ДХО-контроллера к ручному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле:

    подключение ДХО контроллера к ручному тормозу с использованием реле
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле
  4. Будет ли светиться индикаторная лампочка дальнего света на панели приборов после подключения ДХО контроллера к дальнему свету фар?

    Чаще всего, при подключении ДХО контроллера к лампам дальнего света, контрольная лампочка будет светиться "в полнакала". Однако, в зависимости от марки и модели автомобиля, индикаторная лампа может не светиться.

    Если контрольную лампочку все же нужно отключить, воспользуйтесь схемой ниже:

    отключение сигнальной лампочки
    Схема отключения индикаторной лампочки дальнего света фар во время работы ДХО контроллера

    Если не смущает нагрев диода, вполне можно использовать схему 1. Диод будет греться во время включения штатного дальнего света, а его нагрев зависит от мощности нагрузки и типа диода. Рассеиваемую диодом мощность можно рассчитать по формуле: P = U*I. Для диодов Shottky, и двух штатных ламп общей мощностью 120Вт: P = 0.5*(120/14) = 4.3 Вт (т.е. потребуется радиатор). На схеме 2 дополнительное реле восстанавливает разорванное соединение при включении габаритов.Индикаторная лампочка может включаться только в темное время — когда габариты включены; днем, при мигании дальним светом лампочка включаться не будет. Подключение по схеме 3 лишено вышеуказанных недостатков.

  5. Что будет если на выход ДХО контроллера подать положительное напряжение (при "мигании" дальним светом)?

    Если контроллер подключен согласно схеме в прилагаемой инструкции, проблем в работе контроллера не возникнет.

    Все нижесказанное относится только для плюсовых контроллеров. Питающий провод Max DRL 2- controller'a можно подключать к зажиганию без дополнительных реле.

    На выходе контроллера используются MOSFET транзисторы с защитными диодами.

    Выходной каскад ДХО-контроллера
    Выходной каскад ДХО контроллера

    Сигнал на выходе контроллера имеет форму импульсов. Многие ошибочно считают, что в паузах между импульсами присутствует "жесткий" ноль. На самом деле это не так. В паузах выход переходит в высокоимпедансное состояние (разрыв цепи).

    Когда на питающем проводе присутствует +12 В и одновременно к выходу контроллера прикладывается +12 В, ток через защитный диод течь не может, в виду того, что отсутствует разность потенциалов между питающим проводом и выходом. Именно поэтому положительное напряжение приложенное к выходу контроллера не оказывает никакого влияния на сам контроллер.

    А теперь рассмотрим случай, когда питающий провод подключен не к аккумулятору а к линии "Зажигание". Если при ВЫКЛюченном зажигании "мигнуть" дальним светом, возникнет разность потенциалов между выходом контроллера и питающим проводом. Ток через защитный диод потечет в линию "Зажигание". Это приведет к сильному разогреву защитных диодов и выходу из строя контроллера. Чтобы исключить такую возможность*, подключать ДХО контроллер к линии "Зажигание" нужно через дополнительное реле:

    Подключение питания ДХО контроллера
    Подключение питающего провода ДХО контроллера к линии "Зажигание"

    ДХО контроллеры потребляют ток около 5 мА. Для сравнения, ток потребления автомобильной сигнализации – 20 мА, ток естесственного саморазряда кислотного аккумулятора емкостью 55 Ач – 10...15 мА.

    * Для решения данной проблемы, можно исмользовать последовательно включенные с выходом диоды. Однако, при увеличении яркости будут расти и потери на диодах. При работе с 2 лампами на максимальной яркости, ток на выходе может превышать 8 А. Даже если использовать диоды Shottky, потери составят более 4 Вт (т.е. потребуется еще и радиатор рассеивать это тепло).

  6. Правильное подключение выходов двухканального контроллера

    Каждый выход двухканального контроллера рассчитан на работу с одной лампой. Если двухканальный контроллер используется в одноканальной схеме, выходы контроллера обязательно нужно соединить параллельно, чтобы равномерно распределить нагрузку на каждый выходной каскад.

    Подключение выходов двухканального контроллера
    Подключение выходов двухканального контроллера к нагрузке
  7. Как правильно настроить ДХО-контроллер на включение по напряжению бортовой сети?

    Использовать напряжение бортовой сети как фактор включения/выключения контроллера могут следующие устройства: Max DRL 2+ controller и устройство START-STOP 3-in-1 (в режиме DRL). Вариант включения/выключения контроллера по напряжению бортовой сети упрощает подключение устройства к автомобилю (подключать на один провод меньше). Однако этот вариант нельзя использовать в следующих случаях:

    • если в автомобиле есть интеллектуальная система зарядки аккумулятора. Такие системы могут менять напряжение бортовой сети во время работы двигателя в очень широких пределах (11.5 ... 15 В), что не дает возможности четко настроить включение контроллера. Признаком наличия этой системы может являться "электронный блок" прямо на минусовой клемме аккумулятора. Хотя и не обязательно – на HONDA датчик тока размещается в блоке предохранителей.
    • если при включении электрических потребителей (кондиционер, подогрев стекол, усилитель руля и др.) напряжение в бортовой сети снижается ниже 12.9 В. Напряжение в бортовой сети нужно проверять при длительной (5 ... 10 мин) работе двигателя на холостых оборотах (летом при использовании кондиционера, особенно в городском режиме, в пробках, аккумулятор может находиться в недозаряженном состоянии).

    Настройка контроллера сводится к программированию нужных значений в режимах VOLTAGE и HYSTERESIS. Чтобы четко понимать какое значение нужно задать в этих режимах, остановимся на работе генератора и особенностях автомобильной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи (АКБ).

    Значение напряжения в бортовой сети (на АКБ) при заведенном двигателе считается нормальным, если оно находится в диапазоне 13,0 … 14,5 Вольт. Измерение бортового напряжения правильно проводить при средних оборотах двигателя (2000 об/мин). Если значения напряжения выходят за границы указанного диапазона, можно смело говорить о неисправности реле–регулятора напряжения или генератора, (либо о наличии той самой интеллектуальной системы зарядки). Дело в том, что при нижних значениях (13,0 В) АКБ находится в недозаряженном состоянии (для такого аккумулятора даже несколько "прокрутов" стартера является серьезным испытанием, особенно в холодное время года). Превышение напряжения в бортовой сети свыше 14,5 В приводит к частому перегоранию автомобильных ламп, "выкипанию" аккумулятора и, в некоторых случаях, — выходу из строя автомобильной электроники.

    В большинстве автомобилей генераторы спроектированы таким образом, что независимо от оборотов двигателя и включенных электрических потребителей, напряжение в бортовой сети находится в пределах обозначенного диапазона. Это гарантирует работоспособность АКБ и бортового оборудования при любых условиях . Однако, не у всех автомобилей напряжение стабильно держится в указанном диапазоне. Если двигатель работает на холостых оборотах и при этом включены мощные электрические потребители (кондиционер, обогрев стекла, и т.д) напряжение в бортовой сети может проседать ниже значения 13,0 В и это не считается неисправностью. Примером таких авто являются старенькие иномарки и карбюраторные автомобили.

    Теперь несколько слов об аккумуляторах. ЭДС полностью заряженной АКБ составляет около 12,8 В. Если аккумулятор заряжается напряжением бортовой сети 14 В, то после остановки двигателя(или прекращения зарядки), напряжение на АКБ (а соответственно и в бортовой сети) будет снижаться с 14 В к значению 12,8 В плавно, т.е. после остановки двигателя контроллер будет работать еще некоторое время. Чтобы уменьшить время работы контроллера после остановки двигателя, порог выключения целесообразно установить таким, чтобы он был как можно выше ЭДС аккумулятора, но ниже напряжения бортовой сети во время возможной просадки напряжения. Порог выключения задается значением гистерезиса.

    Пример. Напряжение бортовой сети на средних оборотах равно 14,1 В. При включении кондиционера и обогрева заднего стекла, на холостых оборотах напряжение снижается до значения 13.3 В. Чтобы контроллер стабильно включался, выберем напряжение включение VOLTAGE = 13,5 В. Порог напряжения, при котором контроллер выключится, рассчитывается как разность VOLTAGE - HYSTERESIS. В нашем случае порог выключения целесообразно выбрать равным 13,2 В, т.е. HYSTERESIS = 13,5 – 13,2 = 0,3 В.

    Процедура настройки может показаться несколько сложной. Однако, на практике, менять заданные по умолчанию значения может потребоваться лишь в особых случаях. В случае если возникнут сложности в настройке, мы всегда готовы помочь и ответить на любые вопросы.

Не нашли интересующий Вас вопрос? Задайте его прямо на этой странице или в письме на e-mail: support@devayser.com

— Вопросы и Отзывы

*Ваше имя

Присылать ответы на E-mail

*E-mail

Айрат 21 июня 2020 20:28

Здравствуйте, машина Киа Церато 3 (2019), контроллер подключили через ручник на дальный свет, недавно заметил что при нажатии на тормоз дхо отключается

Иван 21 июня 2020 20:32

Проверьте вольтметром какое напряжение на черном проводе при нажатии на STOP. если напряжение падает ниже +4В, используйте вторую схему в вопросе №3 про подключение к ручнику (вопрос №3 чуть выше на этой странице)

Павел 7 июня 2020 22:31

Вы теперь по предоплате работаете??? До этого приобретал и оплачивал на почте при получении.

Иван 8 июня 2020 10:11

Здравствуйте. Возможность заказать с наложенным платежом появится на следующей неделе

Виталий 2 июня 2020 13:17

Здравствуйте. Если контролер настроен на включение то 4 вольт , а по факту туда (на черный провод) поступает 12.8 - сгорит ли от этого контроллер?

Иван 2 июня 2020 13:55

Контроллер не сгорит, вход "включение" высокоомный, входное сопротивление 750 кОм. Настройка 4 В - это всего лишь порог включения.

Виталий 28 мая 2020 11:25

MAX DRL 2+ controller Написано что черный провод можно подключить к датчику давления масла. Если подключить к датчику давления масла (киа сид 1 поколение) будет ли он работать? На датчике плюс или мину? На черный провод можно любую полярность подавать?

Иван 28 мая 2020 11:36

Датчик давления масла на заглушенном моторе замкнут на корпус (напряжение = 0), при запуске мотора датчик размыкается и на нем появляется некоторое напряжение. Перед подключением черного провода к любым датчикам, прежде всего, вольтметром нужно проверить напряжение на датчике. С настройками по умолчанию, контроллер включает фары как только напряжение на черном проводе превысит +4В

александр начинов 22 мая 2020 16:43

Здравствуйте. Влияет ли на ресурс работы контролера при задействовании всех настроек под себя,от настроек по умолчанию. т.е. например выставляем яркость 25% или 75%, задержка 5 сек или 2 мин, ну и так далее.? Может он больше греется? или ему всё равно.?

Иван 22 мая 2020 17:44

На нагрев влияет выбранная в настройках яркость и мощность подключенных ламп. Чем выше яркость и мощнее лампочки, тем сильнее будет греться контроллер. Все детали, из которых сделан контроллер, выдерживают 150 градусов. Со стандартными лампами, при яркости ниже 40% нагрев рукой можно и не заметить. Размещать контроллер под капотом можно.
Ресурс перезаписи настроек в память - 10тыс раз.

Андрей 8 мая 2020 15:31

Здравствуйте, Иван. Раньше Вы продавали электронную массу... Не планируете возобновить производство? Или может есть остатки нераспроданные?

Иван 8 мая 2020 15:40

Здравствуйте. Не планируем, запасов нет

Алексей 8 мая 2020 14:48

При работе контроллера имеется треск в левом динамике. Контроллер установлен под капотом слева в блоке предохранителей.Можно ли как-то избавиться от этих помех. Поставил фильтр питания на магнитолу-не помогло.

Иван 8 мая 2020 14:52

Попробуйте подключить питание контроллера (красный) отдельным проводом прямо к "+" клемме аккумулятора

Евгений 30 апреля 2020 10:52

Здравствуйте, можно ли данный контроллер подключить к галогеновым лампам дальнего света мощностью 85W, на Ниссан Кашкай J10?

Иван 30 апреля 2020 15:13

каждый выход этого контроллера рассчитан на работу с галогенной лампой до 75Вт. Для мощных ламп есть аналог мах-контроллера в устройстве Start-Stop 3-1 DEVAYSER.COM...top-3-in-1.html
Производители ламп иногда указывают эквивалентную мощность, повышенное свечение часто достигается за счет использования смеси газов. Со стандартными галогенными лампами проблем точно не бывает, а когда в колбе смесь газов, при пониженной яркости возможно образование налета внутри колбы. Как поведут себя именно эти лампы я не знаю, нужно проверять. Мощности лампы проверить легко, - нужно включить лампу и с помощью тестера измерить напряжение на лампе и потребляемый лампой ток, затем перемножить эти значения. Измерения нужно делать на запущенном моторе, когда напряжение в бортовой сети максимально.

Сергей 24 апреля 2020 15:20

Потерял схему от 2 версии. Куда шёл черный провод ?

Иван 24 апреля 2020 16:34

Инструкция ко второй версии здесь: DEVAYSER.COM...max-v2-plus.pdf

Сергей 21 апреля 2020 20:43

Добрый вечер. Авто киа церато 3 (2017) АКПП. Вопрос по подключению чёрного провода. Протянул его к селектору АКПП.дальше куда подключать? Хочу чтобы контроллер включался в положении R,N,D а при P был выключен. возможно ли такое подключение?

Иван 22 апреля 2020 13:20

Добрый день. Без схем я не смогу подсказать куда именно подключать. Обычно подключаются к датчику положения АКПП, либо к лампочкам на селекторе (если они там есть)

показать еще...