(V4) Max DRL 2+ controller

1200 руб.

Скачать инструкциюСкачать инструкцию

История версий
12.01.2021г.
(V4) Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию
05.03.2018г.
(V3) Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию
13.12.2016г.
(V2) Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию
21.10.2015г.
Max DRL 2+ controller
Скачать инструкцию

(V4) Max DRL 2+ controller — автомобильный ШИМ контроллер дневных ходовых огней с максимально гибкими настройками. Контроллер имеет два независимых выхода и предназначен для работы совместно с галогенными лампами, которые включаются "плюсом".

Главные отличия от предыдущих версий

  • Контроллер оснастили звуковым генератором ("пищалкой") и светодиодом. Светодиод включается при появлении разрешающего сигнала на входе "Включение". Также, светодиод и пищалка дублируют сигналы фар при изменении настроек контроллера.
  • Появилась самодиагностика устройства. Теперь, чтобы определить работоспособность контроллера, достаточно подать питание: плюс на красный и минус на синий провод контроллера. Два коротких звуковых сигнала и двукратное мигание светодиода означают, что контроллер полностью исправен и готов к работе.
  • Добавлены защиты: от низкого и высокого напряжения питания, переполюсовки питания, защита от КЗ на выходах. Защиты реально работают как под нагрузкой, так и без.
  • Добавлена настройка частоты ШИМ.

Алгоритм работы контроллера

(V4) Max DRL 2+ controller работает следующим образом. Как только на вход "Включение" поступит разрешающий сигнал, начинается отсчет задержки включения DELAY_ON. Далее включаются лампы до яркости заданной в настройке BRIGHT. При этом, за плавность розжига ламп отвечает настройка SMOOTH. Как только разрешающий сигнал на входе "Включение" пропадет, начинается отсчет задержки выключения DELAY_OFF, после чего лампы начнут плавно выключаться (плавность выключения, как и плавность включения, задается настройкой SMOOTH). При ВКЛючении габаритов устройство снижает яркость до заданной в настройке DIMMER; при последующем ВЫКЛючении габаритов установится яркость заданная настройкой BRIGHT. Настройка VOLTAGE определяет порог напряжения на входе "Включение", выше которого контроллер будет включаться. При включении контроллера от напряжения бортовой сети предусмотрена регулировка гистерезиса HYSTERESIS. Настройка ON/OFF позволяет оперативно выключить контроллер. Режим "проводить домой" GO_HOME+ включает фары на предварительно заданное время GO_HOME time, и может быть активирован либо переключателем габаритов, либо кратковременным миганием дальним светом.

Настройки контроллера изменяются выключателем габаритов. Полное описание и примеры по изменению настроек, а также рекомендации по подключению контроллера можно найти в инструкции.

(V4) Max DRL 2+ controller. Основные характеристики
Напряжение питания 11 ... 16 В
Потребляемый ток 3 ... 5 мА
Максимальная нагрузка 75 Вт (на каждый выход)
150 Вт (суммарная)
Входное сопротивление входа "Габариты" 750 кОм
Входное сопротивление входа "Включение" 250 кОм
Защита от низкого питающего напряжения Есть (менее 6.0 В)
Защита от высокого питающего напряжения Есть (более 16.5 В)
Защита от импульсных помеж по питанию Есть
Защита от КЗ на выходах Есть
Самодиагностика работоспособности Есть (два коротких сигнала)
Регулируемые параметры:
Яркость 5 ... 100 %
Яркость при включенных габаритах 0 ... 100 %
Задержка включения 0 сек ... 3 мин
Задержка выключения 0 ... 60 сек
Порог напряжения на входе "Включение" 4 В или 13.0 ... 14.0 В
Гистерезис 0 ... 1 В
Время розжига/затухания ламп 0 ... 20 сек
Режим "проводить домой" 0 сек ... 5 мин
Частота в режиме ШИМ 65...200 Гц

Общие вопросы по работе и подключению (V4) Max DRL 2+ controller'a рассмотрены во вкладке "вопросы". Там же можно задать нам вопрос и оставить отзыв о работе девайса.

Проверить, подойдет ли данный контроллер на конкретный авто, можно в нашем каталоге.

1200 руб.

Скачать инструкциюСкачать инструкцию

Гарантийные обязательства

Все приобретенные у нас устройства проходят обязательную проверку на работоспособность перед отправкой покупателю [поэтому на концах проводов изоляция снята, а провода могут незначительно отличаться по длине.]

Под гарантией понимается замена неисправного устройства на новое.

  • Все устройства подлежат гарантии в течении одного года. Отсчет гарантийного срока ведется с момента оформления заказа на сайте.
  • Гарантия аннулируется в следующих случаях:
    • нарушение условий эксплуатации и подключения устройства, описанных в инструкции (превышение питающего напряжения, превышение допустимой нагрузки, замена предохранителя на более мощный и др.);
    • механические повреждения устройства;
    • использование устройства не по назначению;
    • самовольный ремонт и разборка устройства.

Что делать, если устройство перестало работать?

Первым делом свяжитесь с нами и опишите проблему (желательно по е-mail: support@devayser.com ). Часто возникают типичные ситуации, когда устройство находится в рабочем состоянии, но не включается по причине "сбитых" настроек или причин, связанных с подключением устройства. Мы четко знаем как работают наши устройства, поэтому в той или иной ситуации можем подсказать в чем может быть проблема и каким образом можно проверить работоспособность устройства.

Если вы уверены в неработоспособности устройства, механизм замены следующий:

  • Вы высылаете нам устройство и фото чека с почты, подтверждающего отправку устройства на наш адрес (адрес мы дадим при переписке).
  • После того, как мы увидим фото чека, мы бесплатно высылаем замену устройства.
  • Если устройство действительно окажется нерабочим, мы компенсируем ваши затраты на пересылку (по чеку), а если же устройство окажется рабочим, мы вышлем вам видео распаковки и проверки девайса.
  • Затраты на установку устройств в автосервисах мы не компенсируем.

***Мы понимаем, что в случае неработоспособности устройств, доставляем вам неудобства. Нерабочие устройства нам нужны для выяснения причин отказов и устранения недостатков нашей продукции. Сделав заказ на нашем сайте, вы можете быть уверены, что не останетесь без технической поддержки и, в случае неисправности устройства, оно будет бесплатно заменено на новое в течении всего гарантийного срока.

Оплата и доставка

Сегодня

Ближайшая отправка заказов через 7:54:27

Как сделать заказ на нашем сайте

  1. На странице описания нужного устройства нажмите кнопку "Купить". Вы будете перенаправлены в корзину с товаром. Здесь Вы можете начать оформление заказа или вернуться назад и продолжить выбирать устройства.
  2. Выберите подходящий способ оплаты и заполните форму с контактными данными получателя.
  3. Нажмите кнопку "Заказать" (или "Перейти к оплате").
  4. В случае успешного заказа, на Ваш е-mail будет выслана копия письма с данными о заказе.

Оплата

Оплатить заказ можно следующими способами:

  • Наложенным платежом в отделениях Почты России при получении заказа. Данный вид оплаты доступен только по территории РФ.
  • Электронными деньгами ЯндексДеньги.
  • Банковскими картами Visa, MasterCard, МИР.
  • С помощью платежной системы QIWI. Подробная инструкция находится здесь.

Доставка

Доставка осуществляется Почтой России по территории РФ и СНГ.

Стоимость доставки

  • По территории России:
    • Оплаченные заказы – 220 руб.
    • Заказы с наложенным платежом – 220 руб. + страховой платеж 4% от суммы заказа.
      По правилам Почты России, наложенный платеж — это, по сути, электронный перевод денег. И эта услуга оплачивается дополнительно. Поэтому при получении заказа с наложенным платежом, Вас дополнительно попросят оплатить обратную пересылку денег (90 руб + 4% от суммы перевода. В некоторых областях к базовому тарифу добавляется дополнительный платеж, подробнее...). Поэтому мы советуем оплачивать заказы сразу, чтобы не кормить почту :)
  • В страны СНГ – 450

График отправления заказов

  • Вторник 08:00 мск.
  • Пятница 08:00 мск.
Например, если Вы оформили заказ в среду, в 08:30 мск., то заказ будет отправлен в пятницу.

Трек-номер высылается автоматическим письмом на e-mail, указанный при оформлении заказа, ближе к 12 мск.

***Письмо с трек-номером может попасть в папку со спамом.

Сроки доставки

Срок доставки зависит от удаленности пересылки. *Ориентироваться можно по этим значениям:

  • Москва – 4 дня;
  • Краснодар – 3 дня;
  • Воронеж – 5 дней;
  • Санкт-Петербург – 7 дней;
  • Самара – 7 дней;
  • Архангельск – 8 дней;
  • Омск – 10 дней;
  • Мурманск – 10 дней;
  • Владивосток – 14 дней;
  • **Казахстан – около 20 дней;

*В случае, если трек-номер перестал отслеживаться, претензии принимаются через 14 дней с момента остановки отслеживания.

**Заграничные отправления могут задержаться на таможне, иногда на длительное время. Если такое отправление перестало отслеживаться, претензии принимаются через 50 дней с момента остановки отслеживания.

При получении заказа в почтовом отделении, Вас попросят предъявить уведомление (приходит на почтовый ящик) и паспорт.

Если при отслеживании заказа Вы видите, что посылка прибыла в место вручения, не обязательно ждать уведомления. Приходите в почтовое отделение и забирайте посылку. Сотрудники Почты России обязаны выдать Вашу посылку. При получении предъявите трек-номер и паспорт.

  1. Можно ли подключить ДХО контроллер к ксенону?

    Ксеноновая лампа имеет свой собственный блок питания который задает режимы работы ксеноновой лампы. Дхо-контроллер повлиять на параметры блока питания не может, регулировать яркость свечения ксенона не получится.

    Дхо-контроллер может быть использован для подачи и отключения питания блока ксенона. Для этого на контроллере нужно выставить максимальную яркость. (Не пытайтесь снижать яркость на контроллере - на входе любого блока питания стоят конденсаторы по питанию, снижение яркости на дхо-контроллере приведет лишь к пульсациям тока и разогреву дхо-контроллера).

  2. Можно ли подключить ДХО контроллер к LED-лампам (диодам)?

    ДХО контроллер прекрасно работает с диодными лампочками которые не имеют блока питания (обычно, это маломощные лампы). Если LED-лампа имеет стабилизатор тока, то регулировать яркость с помощью ДХО контроллера не получится (см. вопрос №1). Определить наличие блока питания (стабилизатора тока) иногда достаточно проблематично. В некоторых диодных лампах он умещается в цоколе.

    Частота ШИМ-сигнала на выходе контроллеров около 60 Гц. При установке минимальной яркости контроллера, некоторые диодные лампы начинают мерцать.

  3. Как подключить ДХО контроллер к ручному тормозу?

    Сразу поясним, при затянутом ручнике контроллер выключается, когда ручник опущен — включается.

    В общем случае, схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу выглядит так:

    общая схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
    Общая схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу

    Если в точке, обозначенной крестиком x, при опущеном ручнике напряжение составляет менее +6 В (или +4 В для (V3) Max DRL 2± controller и START-STOP 3-in-1 (DRL)), для подключения контроллера схему выше нужно дополнить:

    универсальная схема подключения ДХО-контроллера к стояночному тормозу
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу для случаев, когда напряжение в точке подключения ниже +6 В (или +4 В)

    Когда ручник опущен (концевой выключатель разомкнут), положительное напряжение через резистор R1 включает ДХО контроллер. Диод VD1 предотвращает попадание положительного напряжения во внутренние цепи авто.

    Если верхний по схеме конец резистора подключить, например, к генератору, тогда включаться контроллер будет при таких условиях:

    1. ручник опущен;
    2. автомобиль заведен (генератор начнет вырабатывать зарядку).
    Поиск места подключения к генератору ведется следующим образом. В разъеме генератора (среди тонких проводов) нужно найти тот провод, на котором появляетя +12В при запуске мотора. Зная цвет провода и примерную толщину, его будет легко "перехватить" в более удобном для подключения к контроллеру месте. Обычно этот провод идет к сигнальной лампе генератора на приборной панели. В крайнем случае придется протянуть провод от контроллера к генератору.

    Прервать работу любого контроллера можно и через вход "Габариты". Так, у Max DRL 2+ controller'a первой версии нет входа "Включение", поэтому для согласования работы ручника со входом "Габариты" используется следующая схема:

    подключение ДХО контроллера к ручному тормозу  с использованием транзистора
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием транзистора

    В этой схеме используется p-n-p транзистор в качестве ключа, иммитирующего срабатывание выключателя габаритов. При затягивании ручника, транзистор VT1 открывается и подает +12В на вход "габариты" (контроллер выключается). Диод VD1 препятствует протеканию тока в лампы габаритов при открытии транзистора VT1. Диод VD2 нужен, чтобы внутренние цепи авто не оказывали влияние на работу схемы (в некоторых случаях его можно исключить из схемы). Резисторы R1 и R2 образуют делитель напряжения; при указанных номиналах, транзистор будет открываться при напряжении на концевом выключателе ниже +4В.

    Еще один вариант подключения ДХО-контроллера к ручному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле:

    подключение ДХО контроллера к ручному тормозу с использованием реле
    Схема подключения ДХО контроллера к стояночному тормозу через вход "Габариты" с использованием реле
  4. Будет ли светиться индикаторная лампочка дальнего света на панели приборов после подключения ДХО контроллера к дальнему свету фар?

    Чаще всего, при подключении ДХО контроллера к лампам дальнего света, контрольная лампочка будет светиться "в полнакала". Однако, в зависимости от марки и модели автомобиля, индикаторная лампа может не светиться.

    Если контрольную лампочку все же нужно отключить, воспользуйтесь схемой ниже:

    отключение сигнальной лампочки
    Схема отключения индикаторной лампочки дальнего света фар во время работы ДХО контроллера

    Если не смущает нагрев диода, вполне можно использовать схему 1. Диод будет греться во время включения штатного дальнего света, а его нагрев зависит от мощности нагрузки и типа диода. Рассеиваемую диодом мощность можно рассчитать по формуле: P = U*I. Для диодов Shottky, и двух штатных ламп общей мощностью 120Вт: P = 0.5*(120/14) = 4.3 Вт (т.е. потребуется радиатор). На схеме 2 дополнительное реле восстанавливает разорванное соединение при включении габаритов.Индикаторная лампочка может включаться только в темное время — когда габариты включены; днем, при мигании дальним светом лампочка включаться не будет. Подключение по схеме 3 лишено вышеуказанных недостатков.

  5. Что будет если на выход ДХО контроллера подать положительное напряжение (при "мигании" дальним светом)?

    Если контроллер подключен согласно схеме в прилагаемой инструкции, проблем в работе контроллера не возникнет.

    Все нижесказанное относится только для плюсовых контроллеров. Питающий провод Max DRL 2- controller'a можно подключать к зажиганию без дополнительных реле.

    На выходе контроллера используются MOSFET транзисторы с защитными диодами.

    Выходной каскад ДХО-контроллера
    Выходной каскад ДХО контроллера

    Сигнал на выходе контроллера имеет форму импульсов. Многие ошибочно считают, что в паузах между импульсами присутствует "жесткий" ноль. На самом деле это не так. В паузах выход переходит в высокоимпедансное состояние (разрыв цепи).

    Когда на питающем проводе присутствует +12 В и одновременно к выходу контроллера прикладывается +12 В, ток через защитный диод течь не может, в виду того, что отсутствует разность потенциалов между питающим проводом и выходом. Именно поэтому положительное напряжение приложенное к выходу контроллера не оказывает никакого влияния на сам контроллер.

    А теперь рассмотрим случай, когда питающий провод подключен не к аккумулятору а к линии "Зажигание". Если при ВЫКЛюченном зажигании "мигнуть" дальним светом, возникнет разность потенциалов между выходом контроллера и питающим проводом. Ток через защитный диод потечет в линию "Зажигание". Это приведет к сильному разогреву защитных диодов и выходу из строя контроллера. Чтобы исключить такую возможность*, подключать ДХО контроллер к линии "Зажигание" нужно через дополнительное реле:

    Подключение питания ДХО контроллера
    Подключение питающего провода ДХО контроллера к линии "Зажигание"

    ДХО контроллеры потребляют ток около 5 мА. Для сравнения, ток потребления автомобильной сигнализации – 20 мА, ток естесственного саморазряда кислотного аккумулятора емкостью 55 Ач – 10...15 мА.

    * Для решения данной проблемы, можно исмользовать последовательно включенные с выходом диоды. Однако, при увеличении яркости будут расти и потери на диодах. При работе с 2 лампами на максимальной яркости, ток на выходе может превышать 8 А. Даже если использовать диоды Shottky, потери составят более 4 Вт (т.е. потребуется еще и радиатор рассеивать это тепло).

  6. Правильное подключение выходов двухканального контроллера

    Каждый выход двухканального контроллера рассчитан на работу с одной лампой. Если двухканальный контроллер используется в одноканальной схеме, выходы контроллера обязательно нужно соединить параллельно, чтобы равномерно распределить нагрузку на каждый выходной каскад.

    Подключение выходов двухканального контроллера
    Подключение выходов двухканального контроллера к нагрузке
  7. Как правильно настроить ДХО-контроллер на включение по напряжению бортовой сети?

    Использовать напряжение бортовой сети как фактор включения/выключения контроллера могут следующие устройства: Max DRL 2+ controller и устройство START-STOP 3-in-1 (в режиме DRL). Вариант включения/выключения контроллера по напряжению бортовой сети упрощает подключение устройства к автомобилю (подключать на один провод меньше). Однако этот вариант нельзя использовать в следующих случаях:

    • если в автомобиле есть интеллектуальная система зарядки аккумулятора. Такие системы могут менять напряжение бортовой сети во время работы двигателя в очень широких пределах (11.5 ... 15 В), что не дает возможности четко настроить включение контроллера. Признаком наличия этой системы может являться "электронный блок" прямо на минусовой клемме аккумулятора. Хотя и не обязательно – на HONDA датчик тока размещается в блоке предохранителей.
    • если при включении электрических потребителей (кондиционер, подогрев стекол, усилитель руля и др.) напряжение в бортовой сети снижается ниже 12.9 В. Напряжение в бортовой сети нужно проверять при длительной (5 ... 10 мин) работе двигателя на холостых оборотах (летом при использовании кондиционера, особенно в городском режиме, в пробках, аккумулятор может находиться в недозаряженном состоянии).

    Настройка контроллера сводится к программированию нужных значений в режимах VOLTAGE и HYSTERESIS. Чтобы четко понимать какое значение нужно задать в этих режимах, остановимся на работе генератора и особенностях автомобильной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи (АКБ).

    Значение напряжения в бортовой сети (на АКБ) при заведенном двигателе считается нормальным, если оно находится в диапазоне 13,0 … 14,5 Вольт. Измерение бортового напряжения правильно проводить при средних оборотах двигателя (2000 об/мин). Если значения напряжения выходят за границы указанного диапазона, можно смело говорить о неисправности реле–регулятора напряжения или генератора, (либо о наличии той самой интеллектуальной системы зарядки). Дело в том, что при нижних значениях (13,0 В) АКБ находится в недозаряженном состоянии (для такого аккумулятора даже несколько "прокрутов" стартера является серьезным испытанием, особенно в холодное время года). Превышение напряжения в бортовой сети свыше 14,5 В приводит к частому перегоранию автомобильных ламп, "выкипанию" аккумулятора и, в некоторых случаях, — выходу из строя автомобильной электроники.

    В большинстве автомобилей генераторы спроектированы таким образом, что независимо от оборотов двигателя и включенных электрических потребителей, напряжение в бортовой сети находится в пределах обозначенного диапазона. Это гарантирует работоспособность АКБ и бортового оборудования при любых условиях . Однако, не у всех автомобилей напряжение стабильно держится в указанном диапазоне. Если двигатель работает на холостых оборотах и при этом включены мощные электрические потребители (кондиционер, обогрев стекла, и т.д) напряжение в бортовой сети может проседать ниже значения 13,0 В и это не считается неисправностью. Примером таких авто являются старенькие иномарки и карбюраторные автомобили.

    Теперь несколько слов об аккумуляторах. ЭДС полностью заряженной АКБ составляет около 12,8 В. Если аккумулятор заряжается напряжением бортовой сети 14 В, то после остановки двигателя(или прекращения зарядки), напряжение на АКБ (а соответственно и в бортовой сети) будет снижаться с 14 В к значению 12,8 В плавно, т.е. после остановки двигателя контроллер будет работать еще некоторое время. Чтобы уменьшить время работы контроллера после остановки двигателя, порог выключения целесообразно установить таким, чтобы он был как можно выше ЭДС аккумулятора, но ниже напряжения бортовой сети во время возможной просадки напряжения. Порог выключения задается значением гистерезиса.

    Пример. Напряжение бортовой сети на средних оборотах равно 14,1 В. При включении кондиционера и обогрева заднего стекла, на холостых оборотах напряжение снижается до значения 13.3 В. Чтобы контроллер стабильно включался, выберем напряжение включение VOLTAGE = 13,5 В. Порог напряжения, при котором контроллер выключится, рассчитывается как разность VOLTAGE - HYSTERESIS. В нашем случае порог выключения целесообразно выбрать равным 13,2 В, т.е. HYSTERESIS = 13,5 – 13,2 = 0,3 В.

    Процедура настройки может показаться несколько сложной. Однако, на практике, менять заданные по умолчанию значения может потребоваться лишь в особых случаях. В случае если возникнут сложности в настройке, мы всегда готовы помочь и ответить на любые вопросы.

Не нашли интересующий Вас вопрос? Задайте его прямо на этой странице или в письме на e-mail: support@devayser.com

(V4) Max DRL 2+ controller — Вопросы и Отзывы

*Ваше имя

Присылать ответы на E-mail

*E-mail

Виктор вчера 10:47

Здравствуйте, поставил ваш контроллер он не работает. Проверил родной китайский - он выдаёт 38V. Не могу понять вообще это как? Выходит ДХО работают только от 38 вольт и контроллер мне не подойдёт?

Иван вчера 12:54

Наши контроллеры рассчитаны для подключения к штатным галогенным лампам. Т.е. предполагается использовать штатный свет в качестве ДХО

Разновидностей ламп дхо очень много, где-то используются люминисцентные лампы, где-то сборки диодов. И для каждой лампы нужен свой блок питания, со своими индивидуальными параметрами. Наш контроллер подключить к блоку питания лампы можно по аналогии с подключением к ксенону (вопрос №1 чуть выше на этой странице)

Олег 31 июля 2021 17:55

Здравствуйте, есть ли вариант с вольтажем включения менее 13V для установки на автомобиль с интеллектуальной зарядкой? Падает напряжение на кикдауне до 12.8V, дхо отключаются.

Иван 31 июля 2021 19:38

Здравствуйте.
Про интеллектуальные зарядки описано в инструкции (скрин прикреплен ниже)
Вам нужно установить в настройках заводское значение VOLTAGE=4В и подключить черный провод к датчикам (датчик давления масла\генератор\ручник или в самомо простом случае - зажигание)

Настройка VOLTAGE=4В - это порог включения. Другими словами: появилось напряжение на черном проводе более +4В - контроллер включился, напряжение пропало - контроллер отключился.

Владимир 9 июля 2021 17:30

Спасибо большое за данный девайс! Все работает как должно быть на современных авто: завёл, поехал, приехал, заглушил, без лишних действий. Установил на киа церато 3, управление по ручнику.

Иван 9 июля 2021 17:45

Отлично, пожалуйста

Иван 11 июня 2021 14:29

4я версия контроллера во всех заказах, начиная с 12 янв 2021 года

Александр macnev 16 мая 2021 10:23

Добрый день Вапрос в Германию высылаети

Иван 16 мая 2021 11:27

Если получится оплатить из Германии - отправим. В последнее время наметилась тенденция, что платежи из других стран не проходят.

Алексей Фролов 19 апреля 2021 19:10

Здравствуйте! Подключил вчера контроллер V4 на форд фьюжн, работает. Но пару раз было такое, что при запуске двигателя контроллер непрерывно пищит и фары при этом не зажигает. В первом случае примерно через 10 "писков" загорелись, во втором мигнул дальним и тоже загорелись. В электрике не профан, все подключения делал у блока предохранителей за бардачком, красный вместе с черным подключил к силовому проводу клеммы "30" сечением 6 кв.мм., синий под болт массы прикрутил. Скрутки качественные, но не пропаивал. Напряжение включения выставил 13.5, настройку гистерезиса не трогал. На заведенном авто напряжение в бортсети примерно 13.9-14 вольт.
Как я понял из комментариев, у меня просадка напряжения и нужно переподключить красный провод питания, либо добавить конденсатор, верно? Может поможет понижение порога включения до 13-13.2 вольт?

изменен 19/04/2021 19:12

Иван 19 апреля 2021 19:19

Здравствуйте. Если контроллер пищит - это проблема с питанием. А именно с местом подключения красного провода. Либо возникает просадка напряжения ниже +6 В при запуске ламп, либо изза индуктивности проводов возникают броски напряжения более +16.5В.
Исправит ситуацию конденсатор или подключение красного провода в другое место (в идеале прямо на клемму АКБ)

Арнольд 15 апреля 2021 16:02

Здравствуйте! Как я понимаю, при подключении контроллера Max DRL 2+ к Kyron по прилагаемой схеме, будет утрачена функция "полноценного" мигания дальним светом (Д+Б) днём при работающих ДХО?

Иван 15 апреля 2021 17:16

Добрый день.
мигать в полный накал будет только лампы ДС, т.к. доп реле отключают БС пока габариты выключены.

Игорь 5 апреля 2021 10:10

Здравствуйте, подскажите не будет ли фонить рация на 27 мгц на этот контроллер?

Иван 5 апреля 2021 10:47

контроллер работает на частоте 65Гц, помехи могут пролезать разве что по питанию. Если подключить питание контроллера прямо на клеммы акб, помехи будут минимальными.

Владимир 27 марта 2021 16:29

Здравствуйте. Контроллер Max DRL2+проработал около 4лет на Honda crv. Подключение хорошее. Перестал работать, реакции на програмирование нет. Подскажите что можно сделать.

изменен 27/03/2021 18:54

Иван 29 марта 2021 09:49

Добрый день.
попробуйте войти именно в 12 настройку и отключить защиту как на картинке ниже. Инструкция к контроллеру второй версии здесь: DEVAYSER.COM...max-v2-plus.pdf

Владимир 1 апреля 2021 10:00

Добрый день. Не могу зайти ни в какую настройку.то ещё можно сделать.

изменен 2/04/2021 06:46

Иван 2 апреля 2021 19:30

Очень часто, после такого продолжительного времени работы ухуджаются контакты подключения (если они не пропаяны). Особенно нужно обратить внимание на предохранитель - возможно, в держателе проблема, если предохранитель оплавился, держатель с предохранителем нужно заменить. Еще можете мне на вайбер\вотсап прислать видео как пытаетесь изменить настройки, возможно, чтото делаете не так и поэтому не получается изменить настройки\сделать сброс

Константин 24 марта 2021 22:46

Здравствуйте. Приобрёл у Вас кондроллер ДХО V4 Max DRL2+
Установил на автомобиль kia cerato 3 2013 г.в.
Подключил всё по схеме, есть опыт других людей. Столкнулсяс такой проблемой что контроллер через раз может бесконечно перезагружаться (2 коротких звуковых сигнала). Помогает перезапуск. При этом контроллер заходит в режим програмирования и успешно настраивается. Так же особенно часто такое бывает после выключения ближнего света.
Провода качественно скрутил и пропаял, массу взял с железной шпильки под панелью. Управляющий (чёрный провод подключил как в этом бж https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/548809685206042202/ Подскажите куда копать. Заранее спасибо.

Иван 24 марта 2021 23:19

Здравствуйте.
Контроллер перезагружается из-за того, что напряжение на красном проводе проседает ниже 6.5В. Попробуйте взять питание контроллера из другого места.

Константин 24 марта 2021 23:42

Изменил в настройках напряжение с 13 на 4 Вольта и вроде пока всё функционирует. Буду наблюдать. Красный провод подключил к силовому проводу, там с напряжением точно всё отлично, а тому же контроллер позволяет менять настройки. Спасибо за оперативный ответ. В будущем конечно хочу переподключить провод на стояночный тормоз, чтобы можно было тушить дхо на заведенном моторе.

Иван 25 марта 2021 10:27

настройка VOLTAGE может влиять на вкл\выкл контроллера. Но если контроллер перезагружается и пищит, то это связано с питанием. Тем более сами пишите, что может пищать постоянно - то есть контроллер пытается запустить лампы - возникает просадка и он перезагружается. и так до тех пор, пока лампы не нагреются.

Сопротивление спирали холодной лампы около 0.2 Ом. Это соответствует пусковому току ~50А. 2лампы = 100А.

Константин 4 апреля 2021 17:20

Проблема решилась установкой конденсатора 2200 мкФ 16 В.
Теперь всё работает штатно. Иван, большое спасибо что быстро и оперативно консультировал и помог решить этот вопрос.

Константин 26 марта 2021 00:02

Изменение напряжения управляющего провода дало улучшение, но после выключения ближнего света контроллер на заведённом моторе опять начинает бесконечно перезагружаться. При этом можно менять настройки, они успешно подтверждаются звуком и миганием дальнего света, но потом опять бесконечная перезагрузка.
Помогает только перезапуск двигателя.
Ещё обратил внимание что если моргнуть дальним светом то ДХО загораются и всё работает в штатном режиме.
Попробую переподключить питающий провод, о результатах напишу.

изменен 26/03/2021 01:15

Иван 26 марта 2021 09:32

с первого сообщения пишу - подключите красный провод в другое место. Если это сложно сделать, установите конденсатор >2200 мкФ между красным проводом и землей.

Константин 26 марта 2021 11:29

Сегодня попробую переподключить. Подключал по схеме с Д2, у человека всё работает адекватно. Конденсатор поможет исключить просадку во время разогрева ламп?

изменен 26/03/2021 11:30

Иван 26 марта 2021 11:31

конденсатор 100% поможет. Но можно и без него обойтись, если все норм подключено

показать еще...